pana la IACV care sa nu imi tina corect relanti-ul am si alta problema. pe metoda veche "scoate cate uun fir de la bobina sa vezi care nu face treaba" eu am scos cate un fir de la injectoare. mai accesibil

Injectoarele de pe stanga (alea de sub maf) le-am scos pe rand si nu se simte nici o schimbare in idle. Asta ma duce cu gandul la faptul ca el merge cam in 2....adica daca scot cambele injectoare dar nu se simte nimic in turatie si idle, banuiesc ca nu functioneaza. Ori ele ori bobinele. Dar nu am miss fire! Deci...dilema totala. Am verificat acum firaraia dintre maf si ecm, si cele doua injectoare. totul pare ca la carte.

Daca aveam o interfata care se conecta cu FREE SSM mai puteam verifica pe soft maf si altele. Insa am doar un elm 327 care aparent nu vrea cu free SSM. Trebuie sa caut un VAG COM sau ceva ce merge.
Deci eu nu mai cred ca e de electrica sau senzori si ca ceva din soft nu e bine. Cred ca imi da scanteie pe stanga cam tarziu sau cam devreme...

O sa iau manualu iar la rasfoit...ca nu am inteles cateva lucruri.
Daca mai are cineva o idee care duce la rezolvare, ma jur ca ii dau cat cere pe ea

sunt de acord cu testul de compresie. Insa ambele motoare au acelasi simptom. Identic. Doar ca cel nou are sunet de nou nu ca cel cu cuzinetu halit si 200k:)

As exclude momentan testul de compresie. Asa cum ar fi trebuit sa exclud si GPL fara sa il mai dau jos ca eram aproape convins ca degeaba voi face asta.

Ati mai auzit cazuri in care ECU de la GPL sa strice ECM? Mie imi pare ca ECU GPL functioneaza ok si nu are erori.'

Unde gasesc un manual de ej204? am vreo 4-5 manuale si la wiring sunt diferente fata de ce am pe paduraru meu.

eu tot nu am inteles daca ai pastrat sau nu chiulasele
si mai poti incerca sa muti de pe o parte pe alta injectoare, bujii...tot ce se poate ...

oops! nu am zis ca motoarele nu au fost inca desfacute. cel nou e inca cu distributia din fabrica deci nici vorba de dat ceva jos de pe el...

da, curand ca a mai trecut caldura, ma duc sa mut injectoare sa vedem.

stie cineva daca imi iau un amarat dinasta de vag com o sa mearga free ssm pe el? asa citisem...

daca este 409.1 cu chipset FTDI  ... ar trebui sa mearga ...

inteles! o sa caut un vag-com.

Pana atunci, am schimbat injectoarele cu tot cu rampa. injectoarele mele erau cam maro...dar nnu s-a schimbat manifestarea.
Am dat si o bobina jos, prima de pe stanga si am verificat-o e ok, da scanteie.

Maine o sa caut cheia de bujii si o sa probez bujiile NGK IR schimbate acum 5000 km. ar fi culmea sa fie defecte.

Nu prea stiu ce sa mai fac. Trebuies a gasesc un manual pentru masina mea sa verific electrica. daca nici asa nu gasesc nimic, ajung la ECU.

Ironia sortii: un prieten mi-a zis de cand a vazut manifestarea "ECU! Schimba ECU"
i-l fac guler pe asta daca a avut dreptate si am luat-o pe calea lunga... )

schimba ECU ce sa zic ... si apoi macar poti reveni linistit la cautarea problemei reale

oricum, daca ne uitam un pic de unde s-a pornit si unde s-a ajuns ... something is not right

adica de la primul post cu cod de eroare pe maf ajungem la schimbat ecu fara sa schimbam maf-ul ?
(si presupun ca stii ca codul de maf poate avea ca efect ca ECU sa intre in limp mode - adica no more power - si chiar amestecul sa fie facut brutal in functie de presiune - adica relanti-ul tau ciudat)

deci ideea mea mega geniala este sa ramai la planul initial, schimba MAF-ul

Vine mafu saptamana asta. Dar nu cred ca e de vina el, desi mi-ar placea, deoarece imi da valori de X g/s atat la relanti cat si cand accelerez cand evident creste cantitatea de aer... Chiar si intake temp sensor care e pe MAF zice temeperatura.

Stie cineva unde este situat conectorul B21? eu nu am gasit in nici un manual de service localizarea sa.

PS. Abia astept MAF-ul

aaaa pai daca scot maf si pornesc fara el de ce face tot asa? adica stiu ca daca scoti ceva...nu mai tine cont de acel ceva ecu si merge intr-un mod. insa la mine nu prea scuipa benzina injectoarele de pe stanga. 1 si 3 banuiesc...

Nu le-am testat afara sa vad ce fac, dar am pus altele si pusin probabil sa fie defecte

degeaba ne tot dam cu presupusul ... ai cod de eroare clar pe maf -> te asiguri ca maf-ul este ok adica il schimbi/testezi cu altul  ...

poate nu ma exprim eu coerent dar ti-am mai zis: daca ai probleme cu maf-ul ECU poate sa il ignore total, adica nu il intereseaza ca tu scoti sau bagi mufa la maf, el tot in limp mode merge ... promit solemn ca nu mai scriu nimic pana nu testezi cu noul maf ca este no fun sa vb singur

fac si eu ce pot, pana vine maf-ul o sa vezi ca il schimb si nu se schimba nimic

Daca vrei sa fii sigur ca-i MAF-u, pot sa vin eu cu Foresteru si sa-l testezi pe al meu. Da-mi un semn si vedem ce si cum.

Pai masina e in zona Dristor daca esti asa dragut, iti zic exact si daca ai vreme diseara, ar fi minunat. Ca MAF-ul meu mai face cateva zile...ca asa e cu PTTR-u. Poate ne-om mai moderniza si noi cumva...candva!
Face 3 zile din UK-nezia in ROmania si inca 7 in Romania...asa ceva...

Seara buna!

Azi, datorita lui Musiu am mai eliminat MAF din complicata ecuatie. Ma indrept usor usor catre soft, si deci ECM. Insa mai am de verificat ceva electrica.

Apropo de soft, mi-am luat azi un VAG-COM 409.1 doar ca nu prea merge cu Free SSM. Mai exact cand dai Check zice test ok. Cand te conectezi la motor, progress bar la 5% apoi eroare de comunicare. Am impresia ca e un fake

Vino la urmatoarea intalnire a forumului in Bucuresti si te ajut eu cu o scanare. Sa stabilim intalnirea zic!

ati schimbat maf, resetat ecu si tot codul de maf aparea ?

si inca o chestie: da mai multe detalii despre ce si cum -> tot timpul am impresia ca something is missing din ce zici

LE: trebuia sa schimbati si ECU ca sunt numai 5 surube si 3 mufe

dupa ce am schimbat MAF nu a mai aparut eroarea, dar nici nu l-am lasat sa mearga prea mult. Parca nu iiplace sa mearga in doua. Eroarea dupa ce o stergeam nu mai aparea o vreme. asta cand masina mai mergea din cand in cand normal. Cert e ca nu s-a schimbat mersul. Nici dupa reset.

bun si asa rau
asteptam atunci sa iti faci piticu' cu ECU

Eu sincer n-am stiut ca se poate schimba si ECU, daca tot am fost acolo, poate ca merita o incercare. Cert este ca motorul, care este schimbat si care n-a vazut GPL, se simte si vede ca ar merge parca in doua, nicidecum liniar si linistit. Poate ca sunt bujiile sau poate ca e ECU. Chiar sunt curios care e rezultatul final. Bafta!