Mda, cred ca e pe forum cu jurnal de bord mai vechi acel forester.

Legacy-ul pare un 3.0 (dupa bara fata) cu capota de tubo (sau de diesel).

Blob nu hawk

Hawk dupa ce i-a "ascutit" farul. 

Si noul STI , 571 WRX, care spuneai ca e de atrenament, este de fapt al lui Norris Mageanu, presedinte FRAS , fost pilot de VTM.

S-a dat cu el pe traseu, în afara concursului, iar eu mă încalț cu fesul la competițiile de motorsport, că am mai fost doar la drag

BV60BSF saluta B300FXT (ieri in 2 Mai)! 

Adica UXE.

Ah

M-am întâlnit ieri pe DN1 cu doi colegi, unul cu un SG gri, unul cu SJ, ne-am salutat regulamentar, ceea ce nu pățesc prea des când sunt cu XVul. Acum eram într-un SK.

[SK]

...... Acum eram într-un SK.

Ai ceva sa ne comunici si ne iei pe ocolite ? 

Ai ceva sa ne comunici si ne iei pe ocolite ? 

A făcut review la hibrida.

Avem cumva prin comunitate un fratior SG bleu BV-xx-BBU? Salutat acum cateva ore prin Dobrogea. Salut si aici!

Să sperăm că nu e de-al nostru https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-grav-pe-dn1-provocat-de-un-sofer-de-81-de-ani-doi-raniti-si-trei-masini-distruse.html

Loganul ăla nu stie de protecția pasagerilor stâlpul A și B s-au topit.

De mentionat insa ce bine se tine Foresterul !
Aparent, doar coltul drepta si capota au avut de suferit. Parbrizul e intreg, stalpii sunt "la linie", la un moment dat se vede si coltul stanga-fata si nu pare afectat.
Si pare-se ca cei din Forester nu au fost raniti.

Yup, good ol' Forester!

Loganul ăla nu stie de protecția pasagerilor stâlpul A și B s-au topit.

Asta in timp ce duster 2020 are fix acelasi nivel de protectie cu cateva airbaguri in plus.
Ca tot se iscase o discutie pe aici cu xv vs duster.
Foresterul ala nu il mai repara nimeni la ce pret au piesele.

Nasol moment, dar totusi e fain sa vezi ca mai rezista SG-urile.

Asta in timp ce duster 2020 are fix acelasi nivel de protectie cu cateva airbaguri in plus.

Nu e chiar asa - potrivit metodologiei EuroNCAP din 2016 (pe care a fost testat Duster 2), modelul Dacia a intrunit maximul de stele (3) pentru protectia pasiva/intrinseca a ocupantilor. Potrivit acestei metodologii, accesul la 4/5 stele presupune prezenta si a unor sisteme (pro)active de protectie, ceea ce Duster nu are in versiunea de baza (testata) si nici nu a fost facuta (desi aceeasi metodologie permite acum testarea a doua versiuni ale aceluiasi model, daca versiunea superioara are elemente de siguranta aditionale - vezi teste la unele Suzuki care au obtinut 3 stele in baza si 4/5 stele in versiunea extra).

In plus, ceva imi spune ca viteza de impact a fost ceva mai mare decat cei maxim 65km/h la care se fac testele a.i. relevanta EuroNCAP-ului in aceasta ecuatie sa fie cam zero.

Mai mult decat atat, s-a cam schimbat conceptia in materie de siguranta auto in ultimii ani - ma refer la modul in care sunt construite masinile. Daca vezi ca o masina mai veche este in mare parte intreaga dupa un accident in care o alta mai recenta este facuta muci nu este intotdeauna un fapt imbucurator - daca nu s-a deformat tabla, poate inseamna ca mare parte din energia de impact a fost preluata de corpurile ocupantilor masinii, cu efecte mai mult sau mai putin grave...

mare parte din energia de impact a fost preluata de corpurile ocupantilor masinii, cu efecte mai mult sau mai putin grave...

This!

marr nu s-a uitat sub un SG, sa vada ce lonjeroane masive are, jugul motor, directie si caseta, faptul ca insusi motorul formeaza o traversa rigida si ca Subaru, desi masina era completa, a mai adaugat un U-frame de neam prost prins in 12 suruburi stranse la 70Nm care de fapt transforma botul masinii aleia intr-o caramida, berbec, grinda cu zabrele greu deformabila.
Ce sanse sa aiba un prag si 2 stalpi din tabla supusi la incovoiere?

Nu stiu daca s-a mai discutat vreodata asa mult despre o "intalnire in trafic"...