Evacuarea a fost salvata.
Ramane sa ii fac un premontaj ca sa vad cum vine pe masina. Dar pana acolo trebuie sa ma joc cu vreo doua suruburi rupte de la scutul termic al turbinei.

La naiba, deci se pot repara! 
Eu ma bucuram ca-mi putrezeste DP-ul, ca sa-mi iau unu' d-ala rau, fara pisici in el.

Bravo, buna treaba!

La primul punct de rugina de pe ea, ma duc la oamenii astia si o fac cap coada din inox, fara catalizatoare, dar cu tobe ca sa nu-mi zguduie posteriorul.
Fiind euro 3 (o singura sonda, lipseste cea care sa verifice buna functionare a catalizatorului) nu o sa fie nevoie de adaptarea softului.

Am dat cu teroson-spray, 3 straturi subtiti.
Mi se pare cam subtire pelicula.

Sa fie Loctite peste tot!

Pare sa iasa pe unde trebuie.



Astazi mi-am propus sa ma ocup de mici corectii la nivelul caroseriei pentru partea din spatele puntii posterioare.
Practic aceeasi reteta: Curatat, degreat, Loctite, antifon.

Sa dau cu ceara si pe tinel, sub cardan?
E inflamabila, senpoate topi in preajma evacuarii?

Astea sunt conditiile:







Planul e urmatorul:
-dezechipat cam tot pana la articulatii (bara, suporti bara, traversa bara, suport toba, scut toba, canistra vapori benzina, etc.;
-curatat la perie;
-aplicat Loctite;
-grunduit si vopsit componente cu pistolul (e mare traversa pentru a o mazgalii cu spray-ul);
-refacerea antifonului.

Baga!

Eu am facut chestiile astea imediat dupa ce a ajuns in curte, inainte s-o-nmatriculez, iar unii nu intelegeau de ce.
Uite d-aia.

Hint: da cu degripant in spatele scutului termic de la toba finala. Cauta sa ungi suruburile in spate, altfel rupi suportii. Poze in topicul meu daca nu intelegi.

Am dat jos scutul fara probleme, usor-usor stanga, dreapa de suruburi.
Revin cu poze.
Vai cat am de lucru!!!!!

Ma gamdeam sa desfac si antiruliu, dar nu stiu cat de tensionata e in pozitia "sezut" pe asfalt si mir cam lene sa mai suspend masina.

"Sezut" pe asfalt, tensiunea ar trebui sa fie circa aproximativ fix zero.

O sa vad si iti povestesc, dar a mea e un pic mai joasa din amortizoare, deci e un pic de tensiune.

La fundu' gol!

Nu mai dau jos antiruliu.

Ramane de vazut cum o sa dau jos surubul rupt 😱😱😱

 

Poti incepe prin a-l ineca in degripant prin lonjeron. Apoi, burghie de calitate, incepand cu unul foarte mic pentru centrare, si continuand cu mai mari. Ideal ar fi ca atunci cand e gata gaura, sa lasi in urma doar spirele vechiului surub.

Sau 2 gauri diametral opuse, cu o a treia intre ele, facut ca un fel de sant pentru o surubelnita zdravana... In tensiune clar nu mai e surubul ala, problema-i oxidul de la capat. Si strangi, nu desfaci. Si-l culegi din lonjeron 

La a doua varianta ma gandeam..
El s-a desfacut pana la un moment, deci vreau sa-l arunc in lonjeron.

Sau un spiral mic pt o mica gaura... Batut un dorn in el si apoi desfacut. Eu asa am facut

Nu suna rau cu dornul!
Eu mi-am luat extractoarele astea. Au filet conic cu pas invers.
Beleaua e ca sunt gandite ca arunci cand desfaci ele sa se stranga in gaura, iar eu nu am acces pe cealalta parte ca surubul sa vina spre mine.
Daca le folosesc pe partea unde s-a rupt, nu fac altceva decat sa ma chinui.

Am timp de gandire pana maine.
Intre timp l-am rupt si in cealalta parte 😀😀😀 si m-am hotarat sa nu m-ai dau jos stabilizatoarea deoarece suportul protectiei de la gatul rezervorului e zob.
Pe partea soferului am dat jos bucsa debpe antiruliu, si da, era un pic tensionata.

La ora 9, odihnit, m-am apucat de scos suruburile rupte denla antiruliu.
Dupa ce am rupt extractoarele si inca un pumn de burghie, am reusit sa rezolv problema dupa 7 ore de chin.
Acum astept sa se usuce bine antifonul si suportii pe care i-am revopsit, pentru a o monta si a o cerui.
Maine poate am noroc sa-mi vina rulmentul si simeringul.
Si daca toate merg bine, ajung si la vopsitor sa aplic lacul minune pe noua capota si pe scoop.

am vrut sa iti scriu ca sunt de cacao extractoarele alea... dar am zis sa nu iti iau din avant ! filetul a scapat sau tre  sa refaci si filetul ?