Este in manual procedura de reglaj joc liber pedala..  parca scaunul sofer la a7a gaura/click si de la marginea superioara masurat, dar nu mai stiu mai departe... Daca dai jos cutia de aer de la clapeta de acceleratie se vede cat de cat ce este la furca..

Deci furcile astea sunt .... nu am cuvinte

S-a resolvat. Si am facut 600 km si e totul ok. Intra din prima si usor in 1 si R si pot schimba vitezele cu varful degetelor.

Am scos aproape tot lichidul din rezervor si am completat pana la max, apoi aerisit pe la piston de 3 ori.
La prima deshidere a iesit cu presiune un lichid ce semana cu o cafea cu lapte, la a doua nu a iesit nimic vizibil dar s-a auzit aer ca atunci cand deschizi o sticla noua de suc si la a treia a iesit lichid normal.

Cand mai gasesc pe cineva disponibil sa dea sute de pedale mai repet actiunea sa fiu sigur ca ajunge lichidul nou la piston. Dupa cele 3 aerisiri abia a scazut la jumatate in rezervor. Fata de impreza, aici dai la pedala de te plictisești ca sa faci ceva presiune.

Mda, problema a revenit. Am zis ca o rezolv iar cu aerisire dar nu mai merge. Adică functioneaza temporar si reapare problema.

Recapitulare simptome:
- intra greu in viteze, mai ales 1 si R. In R chiar deloc uneori orice as face
- fac aerisire si pentru foarte putin timp e ok apoi apare iar problema
- azi am scos de tot cilindrul care impinge in furca, cu intentia de a schimba kit-ul de reparatie dar nu s-a potrivit si in final doar am aerisit bine de tot si curatat tot
- am observat ca daca e motorul oprit si dau cateva pedale intra normal si usor in trepte. Pornesc motorul si nu mai merge. Daca il opresc nu vrea initial dar daca apas de mai multe ori ambreiajul iar intra ok.
Cu motorul pornit, indifirent de cate ori apas ambreiajul, nu intra usor sau chiar deloc.

Nu imi dau seama pana la urma ce poate fi. Nu e nimic pe traseul hidraulic ce ar fi controlat diferit cand motorul e pornit. Totusi, se schimba ceva in bine la aerisiri si la pedale, deci ma duce gandul tot la ambreiaj.

Idei?

O idee ar fi sa mergi la un service 

Daca as avea incredere ca pot merge cu masina pana la Bv, as face-o... Dar nu prea am in acest moment.

Iar la Bucale e aglomerat mereu si nu prea se potriveste cu planul meu de a pleca in concediu cu masina in 2 saptamani.

Ai aerisit si la pompa ?
Verifica reglajul pedalei, scaunul a7a gaura(la reglaj electric nu scrie), cursa trebuie sa fie 130-135 mm masurat de la partea superioara a sezutului . Poate s-a slabit piulita de la tija pedalei si s-a dereglat... Procedura http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/2008/Legacy%202008/
Altfel e de schimbat...

Pare a fi simptom de arc diafragma/placa moale, nu mai decupleaza complet

Da, imi scosesem si eu vineri procedura pentru pedala. E in parametri. 130 fix pe fundul pedalei.

Am aerisit și la pompa. Nu are aer.

Nu stiu ce sa mai zic. Cred ca plec cu impreza in concediu. O sa o duc la service sa scoata toate matele din cutie, timonerie tot si vedem daca e ceva ce arata aiurea.

Sau vand asa cum e la 5.000 euro daca sunt interesați pe aici. Mie mi s-a luat de ea. Abia am reusit sa ajung acasa. Intra in viteze doar daca turez motorul sau il opresc de tot. Partea buna e ca nu caraie. Adica ori intra in viteza normal ori nu intra.

Eu zic ca este pompa de ambreiaj, s-a dus vreun simering in ea.

... vand asa cum e la 5.000 euro daca sunt interesați pe aici...

'ai ca-ntreb p-un vecin care vrea un 2.5 automat. Daca tot nu merg schimbate vitezele, e cam tot p-acolo.

Are cineva o pompa de ambreiaj de imprumutat pentru test? Una care sigur merge corect.

Muttley, vezi ca a aparut un Outback ca al meu cu km mai putini, cu pele, automata, stare mai buna, bani buni. Poate ii surade mai tare vecinului tau.

Care mah, aia de la timisoara cu frana de mana electrica? Cand am citit aia , am inchis anuntul. Da, are km putini si e automata...si culoarea e ca ta .
Nu are Victor o pompa prin mormanul ala de piese? Intreb

Aia da.

Nu erau din cate stia.

 Ai pompa 37230AG050 si la un pret mai rezonabil pistonasul din pompa echipat 37232FE000...

pompa de ambreaj gasim , slave cylinder nu am pt e pt push type si eu am avut numai pull  

Am comandat kiturile de reparatie pentru pompa si slave si ajung in doua saptamani. Oricum sunt setat sa plec cu Impreza in concediu, deci nu ma grabesc.

Daca nici dupa inlocuirea kiturilor nu va merge, o sa intre in service la desfacut tot.

Nu era mai eficient dpdv financiar, temporal si nervos sa fi dus masina la service atunci cand au aparut primele anomalii?

Din pacate nu. E o chestie de finete si nu are nimeni timp de teste si ajustari si reglaje fine. Se merge mai mult pe inlocuim tot ce poate fi vinovat. Si inainte de aceasta abordare, vreau sa ma asigur ca am trecut prin fineturi.

Ca sa intelegi abordarea este ca si cand te duci la doctor pentru ca te doare capul si iti zice, hai sa il deschidem sa vedem ce-i stricat inauntru. Eu vreu sa-i iau tensiunea inainte sa-l deschid. Intelegi?

Prima abordare (reglaje) ma costa timp si nervi. A doua (inlocuim tot) ma costa jumatate din cat valoreaza masina si posibil mai mult timp.
Apoi prima abordare este utila, chiar daca (posibil) nu reprezinta solutia finala. Adica tensiunea tot e bine sa o iei inainte de operatie.

Ai dreptate, eu priveam situatia strict prin prisma unui absent la lectiile de tehnica insa mi-am adus aminte faptul ca tu reusesti sa deosebesti cu grija partile componente ale masinii si la nevoie chiar utilizezi , cu succes, setul de chei si surubelnite