Folosesti de mult Yacco in Forester? Sunt curios de o parere.
Eu pun in Mercedes w124 si la motocicleta de multi ani insa am folosit si la fostul Outback 2.5 care a mancat Yacco mult mai repede decat Liqui Molly.

E primul schimb cu Yacco, dar pare mai ok decat Motul si Fuchs folosite anterior, care erau consumate mai repede dupa fugareala, toate 5w40. L'am ales dupa ce am citit topicul asta si analizand fisele de produs ale celor de la Yacco plus ideea ca e putin probabil sa fie ulei contrafacut.

Reinviu discutia despre ulei.

Urmeaza sa fac schimbul.
Am incercat Yacco 10w40 deoarece  vascozitatea asta a fost in masina (Shell Helix) si nu am vrut sa ma complic.

Dupa vizita la CJ (prin vara 2021) am primit recomandarea sa folosesc Liqui Moly.
Am derulat lista cu uleiuri LM, muuulte maaai.

Am discutat cu un agent LM expunandu-i situatia si cerandu-i o parere.
Cer si aici parere pentru ca stiu ca avem mecanici si hobbysti cu experienta.

Cu uleiul Yacco 10W40 si ~200k km am avut consum de ulei aproape 2L la 10k km mers  90% pe GPL.
(Nu am scurgeri de ulei.
Consumul de ulei ar putea fi de bun augur in conditiile functionarii pe GPL, parerea mea)

Ce se intampla daca trec pe 5W30 sau 5W40?
Creste consumul de ulei?
Scade consumul de combustibil?
Bate motorul?

As face o incercare cu:
Special TEC 5W30 https://products.liqui-moly.com/special-tec-5w-30-1.html
Leichlauf HC7 5W40 https://products.liqui-moly.com/leichtlauf-hc7-5w-40-1.html
LM Synthoil High Tech 5W40 https://products.liqui-moly.com/synthoil-high-tech-5w-40-1.html
poate chiar MolyGen 5W40 https://products.liqui-moly.com/molygen-new-generation-5w-40-1.html

Daca observ efecte negative as putea face un alt schimb la scurt timp dupa aceea. Ar fi un experiment nereusit.

Agentul LM zicea ca nu se trece la o vascozitate mai mica. Nu recomanda.
Daca totusi vreau sa fac asta, atunci ar trebui bagat si un aditiv Ceratec.

Legat de normele de ulei din cartea masinii (API SL/SM, ACEA A1/2/3) mi-a spus ca orice litera mai mare de M e mai buna (adica API SN sau SP acopera si SM) si orice cifra mai mare (A4/5 etc) e mai buna si acopera normele anterioare.

Astept pareri din partea voastra.

Nu o sa rezolvi problema de consum de ulei schimband uleiul, ci desfăcând motorul sa vezi ce are.
Shell care a fost pus in el, fix din motivul asta a fost pus cu norma 10w40. Era uleiul cu cea mai mare densitate din câte a găsit respectivul. Dar nu îl avantaja la mersul pe gaz.
Yacco pe care îl ai are cel mai mare hths 3.9 sau 3.8 (VX500 sau VX300) dintre cele alese de tine și te ajuta mult pe
gaz, in schimb are densitate mai mica ca Shell.
Și LM dacă pui tot o sa îl consume, e între Shell și Yacco ca densitate. Iar pe gaz LM e ca Shell.
Eu cred ca și Shell era consumat dar nu atât de mult.
Deci repara motorul și nu schimba uleiurile atât de des.
Dacă te duci la 5w30 o sa scadă coeficientul de densitate și mai mult. De la 0.880(Shell)/0.860(Yacco) La 0.825-0.850,depinde de ce pune in el.

5w50 in loc de 5w40 pentru vara?
Merg tot pe Yacco Galaxie

5w40
H.T.H.S.  4.2
T.B.N.  8

5w50
H.T.H.S.  4.8
T.B.N.  10

Pentru vara e făcut.Deci da.
Bine ca a mers 5w40 iarna. Nici nu ai prins  -20 grade cu el.

Intra TBN 10. In rest vad ca sta bine la HTHS yacco.


Amsoil European Car Series Classic 5w40 are HTHS 3.7 si TBN 10.1
Pe acesta il am eu.

Iarna asta, nu am pornit motorul la temperaturi negative. Am mers preponderent pe temperaturi de primavara.
Multumesc pentru confirmari

Eu bag shell 5w30 la ambele - hatch din 2008 si gc din 97 - de 115 cai. Niciuna nu papa intre schimburi - la max 10.000 il schimb. Daca iti consuma ulei mai degraba as vedea tot ce se poate schimba. Simeringuri supape/segmenti/PCV
Cu ocazia asta vezi si starea cilindrilor si stii la ce te astepti
Din punctul meu de vedere e un ulei bun, am schimbat oringul de la gatul de umplere si m-am uitat in motor - foarte proaspat si curat. Mirosea a lenor.

Ptr cei care folosesc ulei de la Yacco, pana pe 14 nov, inclusiv, folosind codul yacco1919 beneficiati de reducere de 30% (testat de mine mai devreme  )

Pana pe 13nov au iar reduceri de BF, 25-50% zic ei (la ce ma intereseaza pe mine e 25%)

Pentru cei pasionati de uleiuri auto, am gasit un site simpatic, cu multe teste de laborator, pentru a usura comparatiile si alegerea uleiului potrivit pentru motorul vostru:

https://oil-club.de/index.php?board/5-motor%C3%B6l/

Misto... daca as si intelege la ce ma uit acolo. 

[- Pentru mers mult in oras, linistit]

Exceptand comentariile, de obicei gasesti cam aceleasi informatii in toate fisele. E drept ca nu respecta toti o ordine.

Poti pleca de la ce doresti sa gasesti. Si asta inseamna sa te gandesti la ce si cum folosesti masina in majoritatea timpului, si bineinteles, dupa ce ai vazut ce tip de norma trebuie sa indeplineasca uleiul pentru masina ta.

Nu sunt expert, dar eu caut urmatoarele:
- Pentru mers mult in oras, linistit - TBN cat mai mare din categoria de uleiuri acceptata si curgere cat mai buna la rece. HTHS si fire point sunt mai putin interesante, pentru ca nu este solicitat motorul asa de mult
- Mers mult pe autostrada sau mers tare - HTHS cat mai mare, flash si fire point cat mai mari, NOACK volatility cat mai mic, ca sa nu te trezesti ca ai ramas fara ulei inaintea benzinei
- Pistoane forjate, mers tare etc. - TBN cel mai mare sa absoarba ce trece pe langa pistoane la rece, HTHS cel mai mare ca asta este principalul indicator de protectie la uzura, vascozitate buna la cald si rezistenta mare la ardere sa nu se faca apa dupa ce ai urcat o Poiana
- Mers la piata si pe DN linistit, nu depasesti tiruri ca e periculos - orice iti suna tie mai bine si care are ambalajul mai frumos, cat timp e schimbat la intervale decente
- Hibrid, sau vesnic in cautarea consumului demn de cartea recordurilor - ulei subtire, sa fie ca apa si la -15 grade, continut mic de cenusa, TBN cat se poate de mare pentru ca in oras este posibil sa nu ajungi niciodata la 90 de grade cu uleiul, deci o sa ai mult condens care se duce in ulei

Urmeaza revizia la Forester 2018, 2.0i aspirat, shimb ulei si filtre,  in octombrie se face un an de la schimbul anterior si aproximativ 8.000 km.
De cand l-am adus din Germania servisul a fost facut la AutoKino si au bagat Motul 0w20, ultimele doua schimburi cu ulei pt hybrid. Cand am cumparat masina la 27.000 km avea in motor Aral 5w30.
O sa-i fac eu schimbul de ulei si filtre dar ma gandesc daca sa raman pe 0w20 sau sa trec la 5w30. Uleiul 5w30 mi se pare totusi un ulei mai gros si mai ok pentru motorul acesta, sau as putea baga tot de la Motul un 0w30 care ese superior 0w20.
Masina este utilizata putin in oras mai mult in afara. Modelul este fara GPF si injectie directa.

Daca motorul a fost proiectat sa functioneze cu 0W20, atunci consider ca e mai bine sa utilizezi tot 0W20.
Pentru ca avantajul ce se poate castiga pentru lubrifiere ar putea fi mai redus decat dezavantajul pe partea de racire, utilizand un ulei mai vascos.

La Visi am trecut inapoi la 5W30, dupa ce o perioada am folosit 5W40. Vara, pe canicula, temperatura sistemului da racire e cu 1-2 grade mai mica, in regim de viteza mare pe autostrada. Circa 93-95 grade la W30, versus 94-97 grade la W40.
Probabil ca in off-road, cu viteza 1-a la 3500 rpm, diferenta e si mai pregnanta.
Dar nu pot reda exact conditiile de exploatare in astfel de regim, ca sa fac pot face o comparatie relevanta.

Ce parere aveti de ravenol 5w30 Fel proiectat pentru subaru boxer diesel ?
Vad ca respecta specificatia C2
L-a folosit cineva ?

Specificațiile sunt bune în fișa de produs. C2 pentu DPF, HTHS suficient, TBN se putea mai mare.
Nu am folosit ravenol, unii îl laudă.
Ne spui cum e.   

Ok
Ma gandeam sa i adaug un ceratec.
Incep sa ma port cu motorul asta ca si cu ouale sa nu se sparga.
O sa scriu si un rewiu dupa cativa km sa vad cum se comporta, daca e mai galagios, daca consuma uleiul... etc.
La alte masini, in trecut sincer mi-a placut cum se comporta motul x cess si x clean 5w40. Nu am avut probleme cu zgomote, consum de ulei, iar pornirea a fost buna si vara si iarna. 
Ford, bmw, renault si altele, toate diesel 2.0

Xcess 5w40 nu e pentru mașini cu DPF. Iar xclean are HTHS mai bun dar regenereaza DPF mai des în oraș.