[perfect]

Cred ca bag si eu o tura pana la tine ...

Oricand.
1) va trebui sa-ti iei un echer pe care sa-l tai. Tu ai anvelopele umflate pe janta, la mine a mers cu echerul intreg pentru ca-s intinse.
2) mergi inainte la o vulcanizare si verifica-ti jantele sa fie perfect drepte. Altfel ne aflam in treaba. Daca vii cu jantele de iarna o sa fie distractie cu ajustarea echerului pentru a degaja spitele si butucul.
3) pregateste-te de o zi de munca daca avem de facut reglaje   Ideal ar fi intr-o sambata sau duminica.

Astazi:
- schimbat uleiul la fix 5 mii km;
- reparat rugina pe dedesubt unde am gasit-o;
- schimbat filtrul de habitaclu (idiot sistem, jdemii de suruburi cu filet in plastic);
- dat cu ceara dedesubt, fara pasajele de roata fata;
- reparat ambele carenaje de roata fata la imbinarea cu bara, unul era rupt, altul tragea sa se rupa;
- mica ajustare bieleta de directie stanga (+120*) pentru aducerea volanului pe centru.

Mai am o chestie de facut, sper marti, si e gata de iarna.

[perfect]

Cred ca bag si eu o tura pana la tine ...

Oricand.
1) va trebui sa-ti iei un echer pe care sa-l tai. Tu ai anvelopele umflate pe janta, la mine a mers cu echerul intreg pentru ca-s intinse.
2) mergi inainte la o vulcanizare si verifica-ti jantele sa fie perfect drepte. Altfel ne aflam in treaba. Daca vii cu jantele de iarna o sa fie distractie cu ajustarea echerului pentru a degaja spitele si butucul.
3) pregateste-te de o zi de munca daca avem de facut reglaje   Ideal ar fi intr-o sambata sau duminica.

Nu mai vin 

=)))))))))))
Ba vii!

...
Mai am o chestie de facut, sper marti, si e gata de iarna.

O vorba mai veche din popor ne spune ca martea sunt trei ceasuri rele asa ca ai grija la ce vei face! O alta vorba, tot din popor da' mai contemporana ne spune ca "iarna nu-i ca vara", in concluzie nu uita sa-ti inlocuiesti suportul de bicicleta cu cel de schiuri! 

Succes!

[pe spate]

Suportul de bicicleta mai ramane, sper totusi sa fac o Leaota anul asta.
_______________________________________

Si un mic calcul orientativ pentru bare antiruliu, unde duritatea barei e functie de diametru la puterea a 4-a.

17 - 83.500
20 - 160.000
22.5 - 256.000 (whiteline pe setare hard)
25 - 390.000
________________

Adica punand bara de 20 pe spate in loc de 17, am dublat rezistenta barei. Desi, repet, n-am simtit mare lucru in termeni de ruliu, doar la limita i-a luat binisor din subvirare.
Urmeaza 22.5 pe fata in loc de 20, ceea ce ar echivala cu adaugarea unei bare de 17 si-oleac', ceea ce nu mi se pare putin lucru in teorie. In practica, sanse bune iar sa nu simt mare lucru. Sau fiind pe fata, de unde pleaca toate, am sa simt multe... (?) De vazut/simtit/aflat.
Barele de 25, la care am zis pas, sunt prea de tot.

Raportul de fabrica F/S ~=1.9, ala axat pe subvirare.
Acum are raport 1 si e relativ neutra, in viraje stranse, aka giratorii, alterneaza pierderea de aderenta din pedala din dreapta.
Raportul nou va fi pe la 1.6, ceva mai dur spatele, deci:
- subvirare mai multa daca mai iau dupa teoria barelor;
- subvirare mai putina daca ma iau dupa noua pozitie a rotii in viraj, schimbata in bine prin diminuarea ruliului.
Pe net, majoritatea spune ca a 2-a teorie e cea valabila.

Abia astept!   

Implineste 2 ani de cand am adoptat-o! 
Sa fim sanatosi!

Da'i o talpa sa aspire prajiturelele!

Implineste 2 ani de cand am adoptat-o! 
Sa fim sanatosi!

La cate mai multe aniversari cu voie buna si prajiturici impreuna!!!

Nu vreau sa fiu (suficient de) malitios la ceas de sarbatoare insa citindu-ti cu placere insemnatul jurnal am certitudinea ca "Troaca" te-a adoptat pe tine si nu invers...

Toate barele sunt pline, sau unele goale si unele pline? De exemplu, daca aia de 17 e plina si aia de 20 e goala, modulele de rezistenta polara sunt apropiate.
Ar mai fi o vorba din popor, ca daca vrei sa simti ceva rigiditate ar cam trebui suspensii mai tari.

Heli, bine punctat, m-a luat de sclav
Pfaizzzer, pline.

Esti sigur ca sunt pline?!
Ai vazut poza lui Malakay cu bara spate rupta?

Whiteline le face pline. OEM... Habar n-am. Am vazut ca ai pe masina bara de la mine. Deci fosta ta ar trebui sa fie disponibila pentru flex

Mi-a trecut si mie prin cap, dar a ajuns la gunoi de ceva vreme 

La o cautare rapida pe net, ce am eu, adica bara de STI de 20, e plina. Cea de Forester de 17.5 ar fi goala. Who cares...

Bavete fata...

Imi luasem un set de Rally Armor dar nu mi-au placut cele de pe fata, care-s extrem de inguste. Acu-s pe un wagon albastru, pe cetatean nu l-a deranjat.
Asa ca, Sparco, ca pe spate.
De ce vreau late... OCD-ul meu dicteaza sa fie protejat dedesubtul masinii de proiectiile rotilor din fata, care mai au prostul obicei sa si vireze. Adica in fiecare primavara am rugina noua si proaspata sub troaca. E de porc faza...

Comparatie de latime intre o copie de RA si Sparco.



Fixarile...
Pe aripa, niste clipsuri de BMW. Dar sunt mici, abia agata si va trebui sa caut altele.
Fixarea din interior, piulita M5 sertizata, surub lung si distantier.



Cu sertizarea fu dilema mare. Eu aveam piulite M6, aveam si niste suruburi faine... Dar piulita M6 cere diametru de introducere de 9.1mm, iar tabla are 7.5mm. Piulita de M5 vrea 7.1mm. Aveam de ales intre a largi gaura sau a merge sa cumpar M5. Pentru ca nu vreau sa ma ating de tabla, m-am dus la magazin.



Rezultatul, spre oarecare surpriza, e prost, mai trebuie ajustari.
In primul rand, pentru ca-s ditai cearceafurile de plastic, freaca in tabla. De la vibratii, cu timpul, vor sapa in antifon si voi primi fix ce vreau sa evit. Va trebui sa le decupez, nu-i bai.
Suruburile din Hornbach cu cap imbus sunt urate si proeminente, am sa iau altceva mai plat. Si mai lung, ca sa traga aparatorile mai spre roata, si mai departe de tabla.
Si chestia care ma blocheaza cumva, clipsurile prea mici. Constructia e la fix, dedicate pentru a agata in tabla, suficient de lungi, dar sunt de 6mm, imi trebuie de 7 si nu stiu cum sa le descopar. Oare daca ma duc la Unix, au aia cataloage?

Unix-ul sta foarte prost pe clipsuri. Aveam eu un numar de elefon de la un furnizor de organe de asamblare de genul, dar mi-e ca ne bate pe amandoi pentru trei cuie...

6! Dar as putea face o aroganta ca sa nu-l supar, si sa cumpar in jur de 7.

Nevermind, cu ajutorul ebay am gasit un cod de Mercedes: 1249900492. Ar trebui sa rezolv diseara cu toate.

Diseara: rezolvat, masurat, 6mm BMW si 7.5 Merc. M-astept sa fie ok.

La alte Subaru manuale in 5 trepte, fie ele WRX, XT, sau aspirate sau oricum vreti, da' sa fie in 5...
Va caraie cutia cand sunteti pe loc si bagati in treapta 1 sau in marsarier? In special daca faceti manevra rapid? 

Tu acum cauti motive pentru upgrade de transmisie ? 

.

La mine doar marsarierul caraie daca il grabesc dar m-am invatat sa bag din 1 in 3 si 4 si pe urma marsarier si nu mai caraie. M-a invatat asta un nene in varsta care a fost inginer la Dacia pe vremea lui nea Nicu