Imi pare rau pt probleme, nasol cu cheltuiala suplimentara cu radiatorul.
Cu lumina de habitaclu - se aprinde martorul din bord cand deschizi o usa? Presupun ca are asa ceva...

Radiatorul oricum l-as fi schimbat candva, de regula se sparg ca proastele cele originale. Nu-i problema, doar sa zic ca si-a ales prost momentul 

Da, se aprinde martorul in bord la deschiderea oricarei dintre usi. Continua te rog, aici chiar n-am idei... 

daca vrei sa  faci upgrade la radiator, poti merge pe misimoto de aluminiu ! daca nu, ceva ieftim aftermarket de pe epiesa.ro !

Poxipol la seringi A+B si o doza de bere decupata pe masura. Fara moarte. Trebuie bagat radiatorul la caldura sa prinda / usuce poxipolul. Verificata.

Ți-ai gãsit! Mai bine dã o mie de euro pe un radiator nou 

http://www.epiesa.ro/radiator-racire-motor-subaru-impreza-combi-gd-gg-2-0-turbo-awd-thermotec-d77004tt/15437/10203/part-4145704/
nu cred ca este o avere....
sau oem
http://www.epiesa.ro/radiator-racire-motor-subaru-impreza-combi-gd-gg-2-0-turbo-awd-oe-subaru-45111fe000/15437/10203/part-21047335/

malakay, n-am de gand sa ma complic, voi lua ceva bun.
La o prima vedere vad asa: Mishimoto, CSF, Koyo. Vad ca preturile-s comparabile. Il vreau p-ala mai bun, logic. Doar ca nu stiu care-i  

puiu, mersi pentru idee, sunt convins c-ar fi o reparatie eficienta. Dar va crapa altundeva, sunt sigur. Iar vizavi are dreptate, stie cum imi functioneaza mintea.

in state am vaz ca este foarte apreciat si folosit misimoto , daca iti iei de aluminiu cred ca o sa fie toate la fel ...

Ca fiabilitate, probabil ca da. Ca eficienta intervin multe chestii, grosimea, densitatea fagurilor, materialul, si-or mai fi.
Oricum, am timp o groaza sa mai citesc si p-afara, sufletu' bani de asa ceva acum.

...
Da, se aprinde martorul in bord la deschiderea oricarei dintre usi. Continua te rog, aici chiar n-am idei... 

Nu mai am alta idee decat sa verifici daca acel comutator din plafoniera isi face treaba, poate este el de vina.
Daca nu e el, presupun ca trebuie luata la puricat instalatia electrica, fire etc.

Unde-i UCH-ul? Normal ar fi sa fie inauntru, da' poate-i anormala masina. O fi avand legatura cu improscarea cu antigel?

Ar fi asa:

- Mishimoto - multe reviewuri pe rallysportdirect, majoritatea reclamand potriveala anapoda. Documentandu-ma mai de mult si in ce priveste furtunurile lor de silicon, cam la fel, calitate... medie. Impresie personala - fac de toate astia, da' nu exceleaza la nimic. Partea buna ar fi ca au si un radiator subtire, care se apropie de cel original ca dimensiuni, ori asta m-ar atrage;
- Koyorad - curios, nu au reviewuri, deci lumea nu le cumpara. Fac doar radiatoare se pare, ori n-am sapat eu suficient de adanc. Partea proasta, fac doar radiatoare groase, de volum mare. Partea buna - fac si o versiune speciala fara buson. Masina mea asa a fost la inceputuri (are radiatorul deja schimbat, d-aia are buson).

andea, risc ceva daca renunt la busonul de pe radiator? Ar avea rol de backup, in caz ca ramane blocat inchis cel de pe vas, refuleaza cel de pe radiator? Acum e nefunctional la mine, dar aveam de gand sa-l fac functional. 2001-2002 nu a fost, apoi l-au adaugat la toate ce au urmat. Ce motiv sa fi avut?

Radiator gros sau subtire? Din cat am simtit eu masina in astea cateva mii de kilometri, pe timp rece ce-i drept, electroventilatorul porneste foarte rar. Ala gros mi s-ar parea cam overkill pentru un motor stock cum vreau eu. Ma gandesc ca un radiator prea mare ar solicita mai mult termostatul, motorul s-ar incalzi greu iarna, si ce-o mai fi. Asta pe langa eventuale probleme de spatiu, cum s-ar putea sa incurce pe la schimbat curele de accesorii zic.

Nu stiu ce sa aleg. As face comanda zilele astea, si as pune restul in asteptare. Pareri? 

Edit: in continuare astept parerile cu mare interes. De confirmare, nu de alta, ca mi l-am comandat p-asta.
Adica 36mm grosime fata de versiunea hardcore cu 51mm grosime pentru ca... multe motive. Fara buson, de dragul originalitatii. Asa ca ma intereseaza cat de mare-i prostia de-am facut-o 

nu sunt eu mare mecanic dar cat timp ai un capac/buson capabil sa deschida la presiune prea mare si sa traga inapoi cand este nevoie si ideal in cel mai inalt punct al instalatiei zic esti ok ...

Da. Cand din motive dincolo de imaginatia umana n-o sa mai deschida, o sa fie o problema. Asa ca am sa am grija mare de busonul ce va ramane. Mersi, Vali!

Si la gc8 vine fara buson pe radiator , vine cu un vas de supraplin care sta undeva in aripa si isi trage de acolo daca are nev !

Butonam eu febril aseara pe net, adaugam coliere de tensiune constanta si furtunuri de radiator in basket, cand ma uit in cont. Gol. M-am culcat suparat... Asa ca astazi m-am imprumutat de bani. Citez... "esti sclavul meu pana mi-i dai inapoi". Cred ca dorm la serviciu pana luna viitoare...  

Concluzia: arunca ea cu chestii maronii din litiera matzei in "troaca" mea, da' la greu tot nu ma lasa  

Defineste greu? Cred ca mai greu o sa iti fie sa te tii de intelegere decat cu problemele masinii

Succes!

Pai asta fu prima ocazie-n care a cedat neanuntat ceva la trancarici. Gen cheltuiala consistenta si neplanificata. Greu dpdv resurse.
Si i s-a facut mila cred, si m-a ajutat. Ea a definit "sclav", si nu suna deloc ok, am sa fiu bucatareasa si menajera o luna.

Eu postasem mai degraba pentru coliere. Daca nu spune nimeni nimic, eu le iau. Sunt scumpe rau, si am nevoie de 12 bucati: radiator x4, intrare turbo x1, furtun Y intercooler x3, racord clapeta x2, furtun bypass x2. O vad ca pe o investitie care sa menajeze silicoanele, care-s si mai scumpe... Deci, cineva impotriva?

Da, cred ca o sã fie cineva.....dacã nu gãtești și stergi praful bine 

Trebuia tu sa-mi reamintesti 
Nu mai conteaza, am comandat si colierele alea dubioase.