Sper doar ca fiind pudra va rezista mai bine la agresiunea prafului de placute fata de vopseaua clasica

sa le vedem si pe masina.
singurul minus la albul ala e ca daca dai le lovesti, se va vedea imediat

Pe masina deocamdata nu ca mi-a fracturat un prostovan aripa si bara spate la o trecere de pietoni. Astept la rand sa intre in reparatie
Plang de ciuda ca eram opriti, pietoni pe trecere si el a venit ca vaca fara frana fara nimic si s-a infipt intre doua masini.

Cine ma poate ajuta cu o schema electrica pentru stopuri? Am rupt netul in doua si abia-abia  gasit putina informatie pe tema asta.

 Cred ca gasesti aici http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2008/

10x m8!

Adica "thanks mate"!
Intre timp m-am mai linistit!

gata si jantele pe masina
https://photos.app.goo.gl/YysCjtSU1aeySFxn6
https://photos.app.goo.gl/JegVvdnao7QCDYMq9


se vad?

 Da' tu n-aveai geceu?

Ba am adoptat si una d'aia.
Dar asta a fost prima.

In weekend-ul trecut am depasit bariera de 100.000 km.
Prin toamna am pus parbriz nou, 900 cu montaj inclus.
De cand a dat zapada parca nu mai aveam frane. Luat placute noi in ideea ca astea au deja vreo 40.000. Aseara am dezechipat-o sa fac schimbul. Surpriza. Cand s-au pus la service discuri si placute noi in 2016, nu s-a gresat nimic deci placute blocate. Plus o culisa blocata pe dreapta. Plus 3 burdufe de protectie pistonase etrier intepate cu surubelnita. Sa imi fie invatatura de minte sa mai las prafeti sa umble.

De prin iarna am o vibratie puternica de la jumatatea masinii spre spate. Pe la 100-110 km/h dupa care se linisteste si reapare la 130-140 km/h.
Verificat roti in doua vulcanizari - erau bine echilibrate, drepte si jantele si anvelopele.
Curatate discurile, la fel.
Mers iar la service, pe rampa - teorema ca ar putea fi cardanul sau vreo articulatie de planetara.
Intrebat in stanga in dreapta, sun la cei care au primit cele mai multe voturi plus recomandarea de la smt sa ma duc la ei ca e service "partener", familiarizati deja cu marca deci.
Ma duc, se uita, verifica: nu e cardanul. Nici planetarele nu par sa faca figuri. Nu da banii pe prostii, ia o ciunga la copii. Nu am de aia deci vreau sa mearga bine bagaboanta.
Zic: ba, aia e. Merg asa pana se rupe ceva si stiu care e problema. Trec zilele si km.
Mai apare si discutia cu diful central.
In service pentru alta problema, zic: babaieti uite asa si asa.
Se uita si ce sa vezi. Roata stanga spate la 100 incepe sa oscileze fata spate de smulge cadrul de punte din bucsile de pe caroserie. Vibratia se transforma uneori in ceva puternic - se vad urme de contact intre caroserie si bucsa/punte.
V-am spus toata povestea ca sa intelegeti mai bine despre ce e vb.
Intuitia imi spune ca nu bucsile de la punte sunt problema ci doar un efect.
Ce ar putea sa oscileze asa puternic?
Cu ce sa incep?
O geometrie m-ar lamuri? Si pe rampa si pe strada vibratia apare in acelasi punct. Rulmentul nu are nimic - nici joc, nici zgomot.

Hmm... tu ai cam eliminat tot ce se putea, ai e buna, ailaltă e buna si tot asa... Poate fi ceva foarte simplu gen brat planetara îndoit (daca chiar e posibil asa ceva) pana la ceva serios în diferențial. Ia-o si tu prin eliminare: schimba rotile intre ele, schimba totuși rulmentul si planetara, după aia vezi cum se comporta.

In lumina noilor revelatii... Amortizor.

In lumina noilor revelatii... Amortizor.

Dacă face urat și suita pe elevator, tot amortizorul poate sa fie ?

Pe elevator ar trebui sa faca mult mai rau daca e amortizorul de vina.

Uhm, ok, amortizorul nu si-ar face treaba, dar NU ar genera el trepidatiile!

De asta ma gandeam la geometrie.
Pe partea aia am avut accidentul anul trecut. O fi ceva de atunci care abia in iarna s-a simtit. Ceva mutat sau stramb.

Tot la Andrei la Rux am cam rezolvat-o. Anvelopele de iarna. Aia de pe stanga era patrata. De la ce? Nu stiu. Am pus rotile de vara si gata. Mijlin ma'ass

Sa intelegem ca la cele doua verificari au aratat echilibru corect?
E ciudat si nu e ciudat, teoria se cam aplica. Motivul ar fi un viciu de fabricatie sau o groapa din asfalt. Niste pliuri desprinse nu mereu se dau in vileag usor.
Din pacate, o anvelopa patrata inseamna patru...si tre sa intri-n vara cu pusculita pe birou.

O groapa sau o umflare  la presiune prea mare. Gen 4 bari?