Salutare. Nu este un Subaru, dar este tot ceva japonez. Este vorba de o Honda Civic TypeR a2a generatie ( si prima generatie de Europa). O am de 4 ani. Avem destule amintiri impreuna, unele placute, altele nu. Masina cand am achizitionato era stoc, de atunci pana acum sau ma investit cate ceva. Lista ar fi asa :

PERFORMANTA
-Cutie de viteze de Honda Integra Type R (JDM), are trepte mai scurte si LSD
-Cold air intake AEM V2
-Galerie evacuare DC Sports
-Catback DC Sports
-Furtune de frana GOODRIDGE
-Ambreiaj EXEDY Stage 2 (3 paleti)
-Volanta usurata EXEDY
-Discuri frana EBC Blade Sport
-Placute frana DS 2500
-Kit compresor Jackson Racing
-ECU Hondata KPro
-Suspensie reglabila pe duritate si inaltime D2 ( va urma ceva mai bun dpdv calitativ)
-Retainere din titan si arcuri de supapa Skunk2

EXTERIOR
-Faruri EP3 facelift
-Stopuri EP3 facelift
-Bara fata EP3 facelift
-Jante Sparco Asseto Gara pe 17 bronz
-Anvelope Yokohama Parada Spec 2 215/40R17

INTERIOR
-Scaune RECARO de Evo IX
-Centura in 4 punte SPARCO (sofer)
-Nuca schimbator Skunk2


FLUIDE
- Ulei motor REDLINE 10w40
- Ulei cutie viteze REDLINE MTL
- Lichid de frana MOTUL RBF660


Anul acesta am renuntat la compresor si voi merge pe un build de NA. Pe track apar multe restrictii cu compresor si fiabilitatea nu va fi niciodata aceasi ca o masina NA. Diferenta mare o facea compresorul jos in ture,dar fiind o masina pe care o sa o folosesc si pe track nu o sa stea foarte mult jos in ture

Niste poze cu 'duba de paine' cum este ea poreclita :

Nice! Pai compresorul era bun pentru ca aveam doar circuite de karting. Acum ca avem si noi unul adevarat de auto/moto, nu prea mai e de stat jos in ture.

Parca ziceai ceva ca vrei si subaru?

Da. Mi-ar placea un STI blobeye dar mai e pana atunci

mondialii sincer ma bucur ca ai scapat de cotetaria aia de compresor, pt k20 n/a ftw, apropo miez daca tot vii la track anul asta serios iti recomand sa treci pe 75w140 motul gear in cutie, e diferenta mare dupa cateva ture, si ai putea sa te uiti si la un baffled sump, k20 era notoriu pt oil starvation cand mergeai pe track cu gume semi slickuri

Merci fucking cunt . Asa e man , vine si antivalul. Ala e top priority. Ca setup NA o sa fie un RBC manifold si un set de axe mai dichisite. E sensless putere putere putere. In rest o sa ma axez pe handling. Am avut eu un film acum 2 ani cu compresorul dar mi-a trecut .

mai mult e sensless pt fwd miez, uita setupul de n/a vrei sa faci o treaba pe track si sa fii safe, go quaiffe atb lsd + intinzator de lant de la Toda miez, si dupa te poti gandii la rbc si ce axe vrei tu, ( de pe vremea mea tot Toda A3 erau rege ), ah si ai putea sa fii creizi sa iti iei o volanta de face lift, se merita e dif mare

Pai strict de masina asta vb (FWD). Volanta asta pe care o am acum e mai usoara ca cea OEM de facelift. Stiu si de intinzator. Si stiu si ca daca vreau sa fie treaba super treaba pun si lantul heavy duty de la TODA. Ideile sunt. Cashu' e mai light ). Nu am ignorat siguranta. Zicea doar pe baza de power ce planuri am.

mda bafta la proiect

Merci bo$$escu. Si tie la blob si hawk

sa fie la toata lumea man

modialii   bine ai venit miez   frumoasa cateaua !

Remember the name . Multumesc bossule.

Ce de dedicatii fara numar fara numar. 

Niste poze de saptamana trecuta de la Adancata.

Nu am mai postat de ceva timp pe aici. Nimic nou sub soare. Masina merge perfect si inca sunt incantat de ea.Sta la hibernat pana trece iarna. In peroada asta lipsa am reusit sa scot un Type R 'dasta' nou la cateva poze.