Apreciez burtal linku-rile.
Recomandarea ta are functionalitate flexibila,rezolutia superioara, configuratie hardware generoasa dar procesorul de sunet e mediu. Nu vreau sa se auda mai slab decat ce ofera masina acum cu kenwood-ul original.

Eu ma uit la urmatoarele fara a fi interesat de navigatie :

https://www.crutchfield.com/p_1304200NEX/Pioneer-AVH-4200NEX.html?tp=20217
https://www.crutchfield.com/p_105KWV620B/JVC-KW-V620BT.html?tp=20217

amandoua merg cu acelas kit de montare si adaptor comenzi de volan:

https://www.crutchfield.com/p_120707552/Metra-70-7552-Receiver-Wiring-Harness.html?tp=2977
https://www.crutchfield.com/p_003SBK926/American-International-SB-K926-Dash-Kit.html?tp=3121
https://www.crutchfield.com/p_541SWIRC/PAC-SWI-RC-Steering-Wheel-Control-Adapter.html?tp=3405

Diferentele care conteaza pentru mine:
Pioneer este certificat pe THD si SNR iar Jvc-ul nu este.
JVC are pas european la tuner iar pioneer nu.
Ar mai fi si problema de disponibilitate si garantie. JVC are si echipamente refurbished pe care la gasesti la oferte avantajoase fara garantie mare, iar pioneerul pe modelul ala se gaseste foarte greu.

Multumesc pentru recomandare.

mda ...acu depinde cat de audiofil esti si daca iti poti da seama de diferente ... eu nu pot spune ca pot face diferenta...poate am urechea mai de tabla

la subaru (in speta Forester) sunt mai usor de gasit solutii aftermarket performante si mai de firma ca sa zic asa pentru ca pozitionarea unitatii e standard si dintr-o bucata

eu am ajuns pe site-urile alea pentru ca solutii care sa pastreze look-ul OEM pentru masina mea (astra J ) nu am gasit la firmele astea mai mari si cunoscute.... si cam vreau sa pastrez lookul oem.

Câteva gânduri despre jucărie. Am schimbat sistemul  audio original cu un jvc KW 620 bt păstrând boxele originale. Diferența este majora atât în volum, dinamica cat  și claritate. A primit camera de marșarier de calitate medie care își face treaba, hands free și waze pe display.
Ultimul ulei ales își face treaba exemplar la temperaturi ridicate de vara, superior motulului folosit in trecut.Am descoperit ca dacă mergi la 3000-3200 rpm constant la drum lung , cenușa din filtru se curata înainte de regenerarea activa.Mai citisem pe forum dar nu văzusem personal diferențe. Am făcut geometria la recomandarea lui Mihai vizavi de piața Gemenii și sunt foarte mulțumit. Mulțumesc Mihai.
Per total încântat de mașină.
Drumuri bune tuturor și concedii plăcute!

Sa mai scriu in jurnalul fierului fin.
Cu ocazia concediului din august  fluieratul turbinei cu dpf-ul aproape plin ma scotea din minti, locomotiva in toata regula.Concomitent s-a sectionat cotul dintre IC si motor care nu a fost schimbat cu motorul desi rugamintea a existat. Asta a scos dpf-ul din regimul normal de incarcare si a necesitat doua regenerari complete ca sa revina la normal.
Astfel ca in septembrie am coafat-o cu turbina oem noua si ca sa fie bine am plusat si cu ic nou oem.
Spre sfarsitul toamnei s-au dus si rulmentii fata, huruiau urat, s-au cerut schimbati.
Acum e iar ca noua, aceleasi tabieturi. A primit si gume de iarna noi, m-am intors la yokohama, de la continental.
Uleiul e exemplar in regenerari respectand intervalul de 1000km.
Toate bune.
Sarbatori Fericite!

Pentru ca nu am mai scris demult, sa mai adaug cateceva:
- schimbat in Ianuarie suporti și tampoane motor. Vibrațiile erau deranjante pe puntea fata.
- in Februarie eram la munte la -20 de grade și pâlpâia diful spate. Schimbat ulei și a dispărut.
- am rămas cu treapta 5 blocată in viteza pe autostrada, am forțat-o sa o scot pe liber și apoi ieșea singura. Schimbat cabluri la tr 5 și 6 dar nu a rezolvat problema. Schimbat la tr 5 și 6 pinioane și sincroane. Acum merge mai bine ca in treptele inferioare care au uzura.
- revizii, ulei cutie și curățat egr.
- cauciucuri de vara 4x4 Michelin.
- la frâne am renunțat la discurile și plăcuțele OEM. M-am saturat de regimul lor de frânare.(lung cu supraîncălzire pe canicula)
E in continuare o plăcere când totul funcționează in parametrii prevăzuti de producător.
Mulțumesc atelierului auto care ma suporta!

Anvelopele sunt cumva Michelin Latitude Cross?

Da, erau la oferta cu dot de anul asta, făcute in Franța.
Pana acum neimpresionat. Aștept sa isi termine rodajul.

Am fost la un drum lung recent si par sa consume cu vreo 1 - 1.5L/100km mai mult decat unele cu indice A, astea avand indice C.
O fi doar la mine, sau observi ceva similar si la tine?

Încă nu mi-am făcut o părere. Merg mixt.
Deocamdată par sa consume mai mult. Sunt pentru toate anotimpurile și puțin offroad.(cauciuc mai tare care simte la bucsaraie). Așteptăm sa se mai rodeze.

Mai adăugăm la lista de schimbări la revizia de 166k km:
- am schimbat pompa de ulei pentru ca pâlpâia cam lung pe roșu la pornire rece după regenerare activa. ( cu uleiul diluat addinol megapower 5w30 C2) Fără coduri de eroare.
- la ulei  am trecut la yacco lube bm 0w-30, pana acum foarte mulțumit dar e încă prematura discuția.
Eu am cumparat mașina cu 0w20 și motorul se comporta si auzea mult mai bine ca la orice 5w30. Doar ca 0w20 nu are cifre civilizate la temperaturi ridicate HTHs etc.
- am mai vopsit ușile și capota plus polish la restu. Investighez aplicarea de folie pe capota și pe console.
- reparat compresor cu kit aferent, pentru zgomot ridicat in sarcina.
- verificat injectoare, unul fiind suspect de la montate de funcționare asincron. De asta recalibrarea aia e buna periodic.
Suspiciunea se confirma dar abaterea la pulverizare e minima.

Cauciucurile s-au mai civilizat de la uzura dar tot aplica târziu aderenta.
Mulțumit in continuare de acaret.

Poze? Nu pune folie pe capota proaspat vopsita. Mai las-o o luna cel putin.

Așa mi s-a recomandat sa o mai las după vopsire, cel puțin 10zile. O las o luna atunci.
Poze nu i-am făcut. Ii fac si le postez.
Nu a fost spălată după polish, cică trebuie lăsată 2 zile și apoi spălată.( urme de stropi apa dura)
Nespălată nu i-am făcut poze.
Doar am ieșit pe a1 sa văd cum merge și m-am ales cu o piatra pe usa de la șofer.

Ptr capotă, folia cu regenerare e pe la 1500ron.
Dacă mergi pe drumuri unde capota e expusă, poate ar merita, desi în timp se perforează și folia, iar la spălătorie se poate umfla f ușor.
Eu am avut folie, a rezistat 2 ani, am inlocuit'o, dar asta ptr că mașina a luată de nouă, la Forester aș fi pus banii deoparte ptr revopsire când ar fi fost cazul

Îți mulțumesc pentru experiența împărtășită. Cred ca revopsirea elementelor la 4 ani e cea mai avantajoasa.

Eu am Foresterul din 2013 (cumpărat în 2008) și deja de la achiziție avea vopseaua sarită de la pietricele, dar mai mult de retușuri locale nu m'am îndurat(financiar) să îi fac, prefer mecanic să fie în stare cât mai bună decât estetic

Eu le prefer pe amândouă. Sunt la a doua vopsire de când am luat-o și asta este costul folosirii unei mașini in România și in special in București.

Protectie ceramica ai incercat ? (ceramic coating) Dupa cate stiu, asta protejeaza si de pietricele. https://www.pro-detailing.ro/kit-protectie-ceramica-nanolex-si3d-max-50ml-set.html?search=ceramic&description=true

Vopseaua mea este deja plina de urme de la pietricele (asa am luat-o), asa ca eu folosesc ceva mai simplu: HydrO2 de la CarPro, ofera doar protectie chimica.

Stratul de protectie ceramica este f subtire, in afara de protectie de praf/chimicale, nu ofera altceva

Despite the wild claims of some manufacturers and installers, a Ceramic Coating does not eliminate the risk of rock chips, scratches, swirl marks, and water spots. - sursa
sau
Although ceramic coatings can prevent against minor scratches, it does not provide adequate protection from rock chips. Due to the force, speed and unique dimensions of rock chips and road projectiles, they can damage the ceramic coat and create damage in the protective coat. - sursa etc ...

Da, m-am exprimat gresit trebuia sa spun ca ofere o mica protectie in plus.

Protectia ceramica este doar ceva peste o ceara de buna calitate, nu poate oferi protectie mecanica la nivel de folie
EOT