25 grade pânã se face cald, apoi 22 grade, ventilatorul la maxim.

Aia e ventilatia, nu A/C. Eu nu suport mai mult de 3-4 pe treapta de ventilatie, in primul rand datorita zgomotului

Adevarul e ca la Subaru bagi pompa si ai timp sa te duci sa faci o poza, un pipi si ea tot alimenteaza acolo

Vãd cã benzina a luat-o iar la deal. Dacã trece de 6 lei, mã gândesc serios sã vând sau sã trec pe GPL.

GPL si turbo...  
nu stiu ce sa zic...

N-aș fi singurul. 
Anyway, aia e soluția extremã, când/dacã mã voi decide, voi pune aici o ofertã de schimb cu un Legacy/Impreza.

trece`ma pe lista pt schimb desi a mea consuma cam la fel, ii poti pune GPL relaxat.

Automate only

Azi, dupã stat 10 minute cu contactul pus și cu muzica în boxe, a murit bateria. Mi-a dat un nene curent, am chemat un vecin mecanic, aparent alternatorul nu încarcã.

Se reparã sau se înlocuiește? Cât e unul nou?
Mulțumesc anticipat.

Daca esti norocos se repara, daca nu se cumpara altul. Unul nou este aprox 3mii lei.
Cum ai reusit sa il arzi ?

Nu sunt foarte sigur, dar mi s-a parut la a mea ca daca nu pornesc consumatori pe electric, nu incarca! 
Am vazut asta cand am luat-o, de atunci nu am mai aprofundat subiectul pentru ca oricum merg tot timpul cu ceva consumatori.
Sincer m-as mira sa se fi dus alternatorul.

Wrangler, aș vrea sã știu și eu, dar nu momentan nu am un rãspuns.

Mã gândeam la ceva: oare faptul cã nu încãrca are vreo legãturã cu asta?

Of.Mai spuneti inca o data,dar mai lent ce s-a intamplat.Nu incarca cu motorul oprit?In ralanti,daca pornesti consumatorii,se sesizeaza o crestere de turatie.Pentru a suplimenta nevoia de curent.Cum si-a dat seama ca nu mai incarca?

Am oprit mașina și motorul, am mers la magazin, m-am întors, am pus contactul ca sã porneascã muzica și dupã vreo 10 minute, am vrut sã pornesc motorul. Și n-a vrut. Am sunat un mecanic sã vinã sã mã ajute, între timp am gãsit pe cineva sã-mi dea curent și a pornit. A venit mecanicul, a pus un aparat pe baterie și a concluzionat cã alternatorul nu încarcã. Am dus mașina la el la service și am lãsat-o acolo. Era trecut de 5, se terminase programul, diagnostic complet mâine.

Ti as lua si eu baniinpe reparatie.Dar daca pana atunci a mers...Nus ce sa zic.Mai degraba ar trebui sa faci o redresare a bateriei si abia dupa aia sa tragi o concluzie.Oricum,la ralanti nu incarca mai mult de 12V .Accelerata creste spre 14.

Nu e chiar asa, am schimbat de curand bateria si bineinteles la magazin mi-au verificat incarcarea. Cu toti consumatorii posibili avea 14.1V, fara consumatori (de fapt doar cu ventilatorul de habitaclu pe care nu l-am oprit, de teama ca nu mai incarca deloc, vezi ce spuneam mai sus) avea tensiunea 14.3V. Totul la ralanti.
Am si turat-o pe la 2000 de ture la indemnul omului dar nu am sesizat vreo diferenta notabila la tensiune.

Deci.Masina,motorul sau alternatorul au o chestie(am uitat cum raq ii zice)care sesizeaza cresterea consumului si fac alternatorul sa incarce constant.14.1 vs 14.3 nu mi se pare o mare diferenta.Pai fara consumatori,cat ai vrea sa incarce?30 V ?

Releu de incarcare se numeste Serban...

Deci.Masina,motorul sau alternatorul au o chestie(am uitat cum raq ii zice)care sesizeaza cresterea consumului si fac alternatorul sa incarce constant.14.1 vs 14.3 nu mi se pare o mare diferenta.Pai fara consumatori,cat ai vrea sa incarce?30 V ?

Mie mi se pare normal ce am constat la mine, puneam accentul pe tensiunea de incarcare la ralanti, in contrast cu ce spuneai tu cum ca la ralanti ari fi pe la 12v si creste pe masura ce accelerezi:

...Oricum,la ralanti nu incarca mai mult de 12V .Accelerata creste spre 14.