Motorul si inclusiv partea de evacuare, nu are modificari de nici un fel si nici nu a fost desfacut. Deci pana aici ma incadrez.
Un semn de alarma pentru cei care mai au diesel, de la Tubman mi s-a spus ca trebuie ca motorul sa fie si la zi cu software-ul original. Adica daca ati fost la revizii si nu s-au facut update-urile de soft si crapa motorul s-ar putea sa fie probleme. Versiunea de soft se poate verifica, dar daca motorul nu misca nu se mai poate face update.

Am deschis un jurnal de bord, haide-ti sa continuam acolo discutia: http://update.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2205.0

Din pacate am vazut pe facebook ca blestemul l-a ajuns si pe Marcelutza cu foresterul lui diesel. Mai nasol e ca a picat undeva prin Croatia in concediu

Generic...fuck diesel subaru.Eu intram cu platforma prin geam daca pateam asa...Pana mea.Pica una dupa alta ca mustele.

Din pacate dupa cum se pare, nu scapa nici un Euro4.

[Black Betty]

Scapati din vedere partea buna: se vor alege cu motoare noi, euro5 idn cate am inteles!

sa va citez raspunsul mecanicului de la subaru cluj care s-a ocupat/se ocupa de inlocuit/reparat/etc motoare la intrebarea "care motoare diesel subaru pica ?" raspuns "Toate!!!"

indiferent de cum se formuleaza intrebarea - chiar daca incepe cu Euro 5 - raspunsul e acelasi, repetat si hotarat "Toate"

Scapati din vedere partea buna: se vor alege cu motoare noi, euro5 idn cate am inteles!

Daca eram posesor de diesel , desi nu prea am vandut nicio masina pana acum , o vindeam a doua zi instant.Deja mi se pare masochism.
Hei salut!Ce faci?
Uite astept sa crape motorul.In rest sunt ok...
Oricum ar fi si orice tip de motor ar fi, tot exista un risc.Dar sa stii cu siguranta ca e mort la nastere...plm.

[Black Betty]

@andea: eu nu cunosc si nu contest ca mecanicul ala e o somitate in motoare boxer diesel de da raspunsuri repetate si hotarate, dar astia de pe aici (SMT, Auto Kino) nu au fost niciodata atat de hotarati pe afirmatia cu pricina.
Legat de asta, se referea si la motoarele Euro5?

Pana una alta, io am platit fieru' de nou si cred ca realizati ce usturime de ficat m-ar apuca daca as sta sa ma gandesc cum imi crapa motoru'. Pana acum merge si trage corespunzator si fara sa il menajez in mod special dupa ce s-a incalzit. Doar consumabilele le schimb cu sfintenie. Dar am putini km. e adevarat.

Matematic vorbind, chiar sa crape oriunde dupa 100k km, la cat de putin merg eu anual (obligat de unele imprejurari in ultimii 2 ani), ar insemna sa ma tina 2 motoare minim 12 ani (adica inca 8 ani de acum incolo).
Pana si eu m-as plictisi de o masina in 12 ani, oricat de entuziast (mai) sunt!

Ca o paranteza: Foreste nu e condus doar de fun. Fac destul de multa treaba cu el. Consumul redus isi spune cuvantul in conditiile astea: la 100 000 km si o diferenta de 3-4 l/100km. rezulta o economie de minim 18000 RON !!!, o nimica toata de 4000+ EUR.

Pana acum cel mai mare impediment / risc mi se pare sa te lase la drum lung, cum a patit Marceluta.
Riscul asta nu il are doar boxerul diesel, oricat de mult il urati voi. Evident mai e si stresul sa il tii pe bara 4-6 luni pana se inlocuieste motorul. Perspectiva asta in ansamblu unora le convine, inclusiv subsemnatului.
Repet si aici: pana acum (65k) a mers impecabil, cum imi place sa zic: A, P & B.

Legat de ce a patit Marcel, in ziua aia am dat cateva telefoane la cei mai apropiati dilari Subaru (in Trieste la Samauto) si omul de la telefon nu numai ca nu vorbea engleza o boaba, dar cand am inceput sa ii explic in bruma de italiana pe care o vorbesc bine mai mult cu mainile, a inchis si nu a mai raspuns, desi sunt convins ca a inteles care era problema.
Le urez si aici toata Iubirea Eterna din lume!

ce pot sa zic, eu doar am citat raspunsul hotarat si primit in mod repetat   (era de fata si domnul Ratzalarul)

in rest, tu ce ai zice / cum ai proceda in locul lui SMT, Auto Kino si restul ? normal ca nu zici hotarat ca toate crapa ... ca oricum se intampla dupa +100 000 km si pana atunci sunt sanse sa se intample alte chestii ... te plictisesti cum zici tu ...

stiu ca ai diesel dar nu lua subiectul in mod personal ... nici eu ma supar daca zice lumea ca ej25 sucks ,  doar am schimbat 4

Eu ma supar ca zici de EJ25. 

Ai schimbat 4 la tine sau si pe la prieteni? Ce trebuie sa faca omu ca sa iti devina prieten? 

al meu s-a cam imprastiat de 4 ori dar nu le schimb eu personal ca nu sunt mecanic  - le schimba mecanicul de care ziceam mai sus  

si la prieteni doar de 3 ori (Ratzalarul de pe forum)  

sa mai zic ca primul motor - absolut stock totul pe masina - a cazut la 28 000 km ? deci vreau sa zic ca diesel-ul care tine 100 000km e lux in comparatie

Auci... sa inteleg ca nici rebuilt motorul asta nu tine? E si altceva decat softul care nu gestioneaza bine knock-urile? Ca eu asa am dedus din ce am citit pana acum despre ej25.

pai rebuilded tine ... pica ce ramane ne-rebuilded

si nu e doar softul (care gestioneaza ok knockurile dar nu gestioneaza bine conditiile care conduc la knock ) ... e pur si simplu materialul diverselor componente care nu rezista de la un anumit prag in sus, de exemplu la mine la un motor s-au dus garniturile de chiulasa ca urmare a prezoanelor oem si a presiunii mari la care se ajungea si la altul s-a crapat camasa pe unul din pistoane (prezoane, pistoane, biele..etc schimbate deci a crapat ce a ramas oem )

Aha... nice to know!
Presupun ca am putin noroc ca oricum motorul de XT e mai putin stalinskaya. Eventual ii fac un tiuning si il duc si mai jos, pe la un 180 de cai sa fie mai safe! 

Sa disutam despre diesel aici, va rog

Pai ce sa mai discutam?Ca-s bani aruncati pe fereastra si ca user de diesel , te autopacalesti doar cu ideea ca are consum mic?Sau ca-consuma putin ca sa zic asa...

Adevarat. Taica-miu la ford focus 2 cu motorul 1.6 diesel la 160k a dat cam 1000 euro pe ambreiaj si volanta si distributie. Si masina mergea prost dupa. A dus-o sa vada daca nu au montat ceva bine si cica e ceva pe la motor si mai costa inca 4000 lei.

Masina luata de noua si pana acum a bagat in ea cat am bagat eu in Subaru cu toate porcariile fara de care puteam sa traiesc linistit.
El a bagat banii astia ca sa poata merge cu masina. Pe langa o alta distributie, a mai schimbat ceva tevi intercooler, pe la evacuarea centrala ca era ruginia, amortizoare fata, ceva elemente pe la articulatiile spate si parca un alternator si ceva pe la admisie sau EGR din ce imi aduc eu aminte. Ah si la prima distributie au schimbat si axele cu came ca cica erau mucificate..si bujiile incandescente ca nu mai pornea iarna.. si 2 baterii..

Deci tot subaru benzina aspirat e baza si chiar si turbo daca nu te apuci sa il modifici.

Nu sunt interesat de diesel in general si evident nici de boxer diesel. Dar sunt curios, auzind de atatea probleme, oarecum de inteles pentru un prim motor, daca schimbi motorul, primesti unul cu aceleasi probleme? Adica trebuie sa te astepti ca oricand se poate intampla din nou?

Sau de exemplu, daca iti iei masina noua acum, cu motor boxer diesel, problemele sunt rezolvate? Ca daca nu, e cam trist.

Noubadi nous...E tombola Subaru.