Salut, ma numesc Victor si conduc un Subaru Forester de mai bine de 3 ani. Mi-am dorit de cand eram junior un Subaru, am fost pe punctul de a cumpara un Impreza dar nu mi-ar fi fost deajuns ca singura masina asa ca m-am hotarat sa iau un padurar (next best thing?). Veniturile de cand l-am cumparat au crescut si ma gandesc sa trec la un Impreza WRX sau un Forester XT.

Cateva poze:

Bine ai venit... Frumoasa rau masina... Multi km fara probleme si sa cat mai multi bani pentru wrx sau xt

Bine ai venit. Frumoasa rãu! Si o si folosesti cum trebuie, din ce se vede in poze... Dacã tot vrei sa-ți iei a doua masina, ia-ți un STi. Oricum, dacã îți iei un WRX  vei începe sa-l modifici ca sa-l duci înspre STi, asa ca mai bine iei din prima STi si scapi de stres.

Asta cu scapatu de stres era o gluma?

Scapa de stresul modificarii in STi si trece la alt nivel al stresului (vezi topicurile de prezentare ale STi-urilor).  De cand am scris ma gandeam ca tu vei zice ceva. 

Eh ...Am si dormit putin.Dar am revenit.
Bafta Victor si bine ai venit.

Bun venit! A doua fotografie e demna de fotografia lunii. Daca vrei putere si eu recomand STi direct, asta daca nu cumva gasesti un model mai rar care iti place si il vrei pe acela neaparat... vezi eu cu break-ul, mlakay cu GC8 si altii care incercam sau unii au si reusit sa pastreze forma dorita, dar cu dedesubturi de STi.

Bun venit. Foarte bune pozele, a doua e super tare! 

Numarul e nimereala sau intentionat....ar so evl?Bad boy...

Nu e nimereala, din anii 80 de la jocurile mecanice am avut nickname-ul EVL (3 litere, remember?) care l-am pastrat pana acum, plus ca sunt mare fan Evil Bikes si am avut un Evil Revolt (cumparat in acelasi an cu masina).

Am primit o veste proasta de la Racing Code astazi, ECU meu este blocat si nu se pot face nici un fel de modificari la el 

Opa...dar de ce racing code?

Mai bine ca nu se pot face modificari. Just for info, nu ti-a zis cel de la acea firma si ca ai probleme cu motorul si ca ti-l poate face el racheta cu pistoane forjate, etc? 

Nu, am primit raspunsuri pertinente si nu m-am simtit manipulat in vreun fel sincer, are cineva alte cunostinte care pot sa-mi rezolve niste modificari la soft? De preferat in vestul tarii 

Daca nu ma insel,ECU de aspirat e blocat sau cel putin greu de accesat pentru modificari.Si mai mult decat poate motorul acum nu prea ai ce sa scoti in plus.

Eu zic s-o lași asa si sa-ți iei un STi pentru senzatii tari. 

1. Vreau sa dau jos mizeria aia de recirculat gazele de carter si cel de-al doilea catalizator.
2. As vrea sa pot optimiza putin softul pentru ca am impresia ca nu e chiar tip-top
3. Nu e chiar asa de usor cu STi / XT - mi-ar place, dar in .RO nu gasesti usor o masina (am client la forester daca e sa-l dau) iar de afara nu-mi permite bugetul sa aduc una


P.S. daca am vreo modalitate sa va contactez pentru un chat lasati-mi si mie un mod de contact, merci!

mai poti sa`ti iei si filtrul sport de la k&n, mai sunt pe aici care au pe 2.0 aspirat; si eu mi`am luat si la revizie o sa`l montez.

Filtrul il poti monta in ~1min, dar de ce as da 10x mai mult pentru un filtru care nu imi aduce practic nici un beneficiu?

Eu am vrut sa scot din filtre nu sa pun mai multe, si nu prea cred eu in diferenta de putere si alte prostii, in special nu la motoru asta aspirat 

Filtrul iti va aduce un beneficiu, masina va respira mai bine. Si scapi si de schimbat filtrul de fiecare data, fiind suficient sa-l cureti.
Oricum, orice i-ai face aspiratului, tot nu vei simti o diferenta mare de putere. 

Aici vorbim de filtrul care intra in carcasa stock sau ciuperca din aia de inlocuit si carcasa? Pentru ca din experienta filtrele fara carcasa au tendinta sa lase mult mai multa mizerie sa intre in admisie deci in motor, personal nu as folosi asa ceva pe termen lung. Cat despre >>asta<< nu cred ca merita diferenta de bani si nu stiu daca se poate spala...

A incercat cineva sa scoata porcaria aia de recirculare gaze carter de pe un EJ20 NA? Se poate vedea in poza >>asta<< putin mai sus de borna + rosie a acumulatorului, o chestie rotunda ca o turbina mica de plastic.