coincidenta ca si eu caut ambreiaj zilele astea ca al meu da semne de oboseala la 5000rpm pe harta de meth

Mihai (Ratzalarul) imi spunea ca el si-a luat de la Racing Nick  FF03 (volanta usurata) si FKO3H1601 (ambreiajul) pe care le vad aici
http://www.exedy.co.uk/en/sports/vehicles/subaru/impreza-wrx-sti-gdb,-ggb,-gdf,-grb,-gvb-(2001-2014)/stage-1-organic-fk03h1601-ej20t,-ej25t/

eu ma uitam la
http://www.rallysportdirect.com/shop/product/exe-15803hd-exedy-stage-1-heavy-duty-organic-disc-clutch-kit
si incercam si eu sa inteleg care sunt diferentele

de care zici tu FJK2042 il vad listat aici http://www.exedy.co.uk/en/standard-catalogue/ daca cauti anul/modelul ...

daca va uita-ti la ambreaje mai scumpute puteti arunca un ochi si la act sau ap racing, sunt ambreaje foarte bune si tin mult cuplu

coincidenta ca si eu caut ambreiaj zilele astea ca al meu da semne de oboseala la 5000rpm pe harta de meth

De la meth nu trebuie sa dea semne de oboseala, poate de ameteala.

coincidenta ca si eu caut ambreiaj zilele astea ca al meu da semne de oboseala la 5000rpm pe harta de meth

De la meth nu trebuie sa dea semne de oboseala, poate de ameteala.

ceva de genul , turatiile o iau singure in sus dar masina ramane in urma
oricum, a rezistat mai mult de 75 000km ambreiajul actual care este OEM ... dar  se pare ca alcoolul il doboara

@andea79 : super tare
Ai vazut diferenta dintre HD si nonHD ? The Heavy Duty clutch has a higher clamping load compared to the normal Stage 1 clutches.
Legat de ceea ce voi folosi, cum legea comertului la distanta permite returul de marfa, cred ca voi comanda de pe epiesa kitul si vad apoi cum se potrivieste.
Avand in vedere ca motorul meu e stoc pana in ultima picatura de ulei, n-ar trebui sa am probleme cu kitul respectiv, iar trecerea la ceva care sa suporte mai mult, n-o vad necesara fix din acest motiv.

da, daca vrei exact oem replacement nu ar trebui sa ai probleme cu FJK2042 ...

L-am primit, asteapta cuminte instalarea. La exelisis e coada mare de mi-au spus 2 saptamani
Azi am trecut pe cauciucuri de iarna avand in vedere viitoarele drumuri la munte
Partea naspa e ca o piulita si surubul aferent s-au dus.
Piulite am gasit (m12×1.5) dar surubul ala nu stiu cum il cheama si daca il pot schimba doar pe el.

Ala e prezon (stud in engleza) si in mod normal se poate schimba doar el - de ex
Eu am facut recent operatiunea la Fiesta in fata blocului, deci chiar nu e vreo chestie deosebita
Posibil sa fie nevoie sa cumperi setul ptr o roata ... deci 5 bucati din fiecare

nu trebuie, se pot cumpara prezoane oem cu bucata, eu asa am facut cand am avut nevoie, si cred ca mai am cateva prezoane daca vrei kinder

@tom vreau o bucata. Costa mai mult decat benzina pana la tine?

Pana la prezon, o surpriza neplacuta la schimbarea ambreiajului. Volanta e crapata, cu multe dungi vizibile...
Timp de livrare 9-10 zile, lucratoare. Sa fie bine, ca sa nu fie rau.

Schimbat volanta, schimbat ambreiaj, schimbat antigel.
Revenit la amortizoarele de fabrica. Nu am reusit sa ma impac cu hopurile din s1 cu cele de le-am cumparat indiferent cum le-am setat (soft, mediu, hard... oricare din cele 36 de pozitii). Raman in debara pentru un viitor incert.
Pe lista kit furtunase siliconice de la forge motorsport, furtun de adminisie de la mishimoto si cureaua din fata de servo. Face ca dracu la miscat volanul pe loc (discul de la servo se opreste pentru o secunda din turatie, provocand un suierat, apoi isi revine). Sper sa fie cureaua si nu pompa de servo.
Masina are 80k km si ma tot gandesc la antifonare... Incep sa ma doara urechile la 1500 ture cand porneste la rece in parcarea subterana.
Ah, am zis ca nu mai scartie? Erau discurile de frana de pe spate de la RN.

ce mai ai prin dulap nefolosit, in afara de suspensie? 

omule le-am cautat dar nu am mai gasit suruburile alea, nu stiu ce am facut cu ele... nu stiu daca e chiar ok sa schimbi turbo inlet pipe fara sa arunci un ochi in ecu

@STI, mersi, s-a rezolvat vineri cu filiera
Am scapat si de scartaitul de la servo, fiind montata o curea noua.
Asteapta furtunele.
Furtunul de admisie in schimb preventiv, vazand in ce hal arata cel al lui KET cand a umblat la el.
@moguai, cred ca am o plasa de portbagaj ))

te scap de ea, iti dau PM.

Si vine un moment in viata oricarui subarist cand masina ajunge la reanimare.
Simptome : nu mai raceste dupa ce este forjata.
Posibile cauze: garniturile de chiuloasa sau blocul motor.
Operatie pe cord pentru investigatii programata pentru luni.

mda

momentul cand se separa baietii de barbati

Ulei mai are?

asa statistic si sper sa nu imi iau injuraturi cati km ai facut de cand cu noua admisie ?