se cheama SNR. cica ar fi ok, oricum nu prea aveam de ales. erau ori astea, ori SKF care erau dublu la pret ori origine care erau 750 bucata.
la smt mi au zis 1000-1100 ron bucata cu tot cu montaj

snr  vine de fabrica,  le poti monta linistit !

Pai cica compania mama a SNR e ceva Japan...

Am fost la itp. N am mai ajuns la colegul nostru din pacate, n am avut cum in timpul saptamanii.
Mi au iesit HC si Co2 mult mult peste limita. Am rezolvat cu 50 ron insa baiatul mi a zis sa merg la Subaru totusi la o verificare, desi un catalizator de schimbat e 1500eur...

Nu ai tinut-o turata la 2500rpm? La mine ies ok daca o tin asa...

doar la relanti aratau bine. daca incepeai sa o turezi... urca la 0.9 fata de 0.2 HC si la 700 fata de 100 co2 parca

Cati km ai ?

109K

Dupa filtre si ulei, urmatoarele consumabile sunt sondele.
Si eu aveam probleme cu gazele de evacuare inainte de schimb, dupa aceea totul a fost perfect.

Revizia a fost in martie. Tot nou. Plus bujii noi. Sonda ar trebui sa dea eroare in bord sau la o diagnosticare?
Mi a zis baiatul de la itp ca evacuarea are un miros anormal si asa si e, parca si eu simt ceva intepator

Ar trebui sa se simta si miros de carbid amestecat oarecum cu un iz de ceva dulce.

Nu stiu daca sa o iau de buna sau nu

Tocmai...

Nu mi'au gasit nimic dubios, deocamdata cei de la SMT la motor. O sa las masina Vineri sa o mai bibileasca...sondele perfecte, erori zero..
Ce ar mai putea genera problema asta cu noxele si mirosul ciudat/intepator din evecuare? Mi'au mai zis de compresie, bujii...pe langa catalizator..

Eu cred ca e catalizatorul. Si daca nu sunt erori la sonde s-ar putea de vina sa fie cel de-al doilea. Nu stiu cum e evacuarea la modelul tau dar cred ca poti desface o parte din esapament sa arunci o privire.

sondele dau eroare doar cand sunt terminate de tot dar de cele mai multe ori se intampla ca ele sa nu dea inca eroare, adica inca mai merg dar returneaza valori aiurea deoarece sunt obosite....

nu stiu exact cum au verificat cei de la SMT sondele dar daca au pus doar tester-ul si au zis ca totul e ca pe roate adica nu sunt erori ... nu e concludent, ideal ar fi trebuit sa puna o alta sonda in paralel si sa compare valorile returnate de cele 2 ... sau macar sa iti puna de test alta(e) sonde ...

Din ce am inteles, ei citesc niste valori reale si le compara cu unele teoretic "bune". Pana la urma le voi schimba ca nu s o avere cred, dar era frumos sa mi zica exact o cauza.

au pus si altceva la masina inafara de tester/laptop ? daca au pus si altceva - gen alta sonda - au cu ce sa compare altfel nu, si iti zic asta pt. ca stiu cum "verifica" si subaru cluj

imagineaza-ti ca sonda returneaza un numar (voltaj de exemplu), se stie ca acest numar trebuie sa fie intre x si x+10 ca interval dar fara o alta sonda nu ai cum sa stii daca ceea ce returneaza sonda de exemplu x+2 este intradevar x+2 si nu x+7 dar la prima vedere este in interval ...

bine, nu zic ca sunt neaparat sondele..doar comentam modul de verificare

Nu stiu cum au verificat din pacate, nu ai acces langa masina. Ai dreptate tu, o sa incerc sa le spun si asta. Poate au o sonda pe acolo, sa o schimbe cu a mea si sa faca un test, desi slabe sanse sa desigileze o piesa noua doar sa mi faca mie o favoare...
Nu stiu unde m as putea duce in alta parte, cand e vb de motor parca tot in SMT ai incredere ca s meseriasi

asta cu nu ai acces langa masina nu as accepta-o la un service subaru