Asa da - acuma pare a fi un STI hatch adevarat (ca din punctul meu de vedere cele care inca mai au motorul original  -ceva nu este ok cu ele )

)))
Da, daca nu au schimbat motorul macar o data, inseamna ca au stat numai in garaj sau au fost conduse de pensionare. 

Stii vreo pensionara cu STI?Da mi si mie nr ei.Poate are nevoie de mostenitor...

Daca stiam, chiar tie iti dadeam numarul ei... Il foloseam eu sa mai sparg un motor. 

a ajuns intr-un final la Cluj ... la "clubul de tuning" 

din pacate in continuare la relanti merge ciudat (dupa schimbare bujie, bobina ..etc .. ) deci va urma o mica "autopsie" a motorului si softului si refacerea acestora ...

Nice!
Andea, fii fara mila! Ne plac tabelasele alea colorate!

eu doar vroiam sa zic ca masina a ajuns pe maini bune si va fi ingrijita si facuta cum trebuie

 ma ce faceti voi la cluj ... strangeti toate hatch-urile sti  ?

pai daca tu strangi gc-uri ... noi strangem ce ramane 

eu doar vroiam sa zic ca masina a ajuns pe maini bune si va fi ingrijita si facuta cum trebuie

Pai si eu ziceam sa pui tabele cu rezultatele 

a ajuns intr-un final la Cluj ... la "clubul de tuning" 

din pacate in continuare la relanti merge ciudat (dupa schimbare bujie, bobina ..etc .. ) deci va urma o mica "autopsie" a motorului si softului si refacerea acestora ...

Chiar sunt curios ce gasiti ...eu totusi cred ca e vorba de ceva mecanic ....dar nu se stie niciodata 

cel mai probabil este ceva mecanic -> Cristi (proprietar si mecanic) suspecteaza ceva legat de supape ...

A masurat compresiile la schimbarea bujiilor?
Se verifica starea supapelor asa:
- se masoara compresiile, se noteaza/retine valoarea pentru fiecare cilindru;
- se toarna ulei (probabil ca-i distractie la boxer) pentru cresterea etanseitatii pistonului, se remasoara. Daca nu creste semnificativ valoarea, supape neetanse la cilindrul ala. Creste, nu e din supape.

Sau...
- se aduc supapele pe compresie;
- se pompeaza aer comprimat in cilindru prin gaura bujiei;
- daca se aude fasaiala pregnanta in admisie sau evacuare, supape neetanse.
Pentru a auzi fasaiala, trebuie desfacute galeriile, atat de admisie cat si evacuare, ceea ce la Subaru, din nou, e cam greu.

Sau se desfac chiulasele si gata 

se desface oricum tat tat tat

iar dpdv mecanic presupun ca se pricepe ... doar e de atatia ani mecanic la Tubman si are o multitudine de motoare& stuff de subaru refacute (inclusiv al meu si al lui Mihai si ...)

tat am zis tat

mda, deci se pare ca disectia motorului se amana avand in vedere ca acum masina functioneaza ok  

dupa cum spuneam mai sus , masina mergea la relanti foarte prost (trepida toata si suna a 3 cilindri) si dadea coduri de misfire pe cilindru 1 ...

pas 1: am pus de test rom-ul OEM cu singura modificare maf scaling preluat din softul anterior (avand in vedere admisia masinii)
         rezultat: masina a inceput sa mearga acceptabil la relanti dar in continuare aparea codul de misfire pe 1

pas 2: am pus un rom "setat" de mine (cu patch MerpMod bineinteles) cu care merge bine la relanti/in rest si nu mai are misfire  

nu cred ca are sens momentan sa intru in detalii/comparatii rom vechi / rom oem / rom actual despre ce / cum era setat dar daca discutiile cu marii tuneri o vor cere ... se poate detalia foarte frumos  

Felicitari, Andea! In curand ajungi la sectiunea cu firme partenere...  Sa ne dai si detalii, fie ca marii tuneri o cer sau nu

Si eu sunt curios care era de fapt problema, mai ales ca spui ca nici cu soft'ul OEM, tinand cont de admisie, nu mergea ok, ba chiar dadea missfire

doar pe persoana fizica ... fara firme

detalii cum ziceam, nu as insista momentan ca oricum e perioada sarbatorilor si nu e nici thread-ul potrivit ... va fi pe thread-ul marelui tuner cand/daca se multiplica din nou si ne onoreaza cu prezenta ... sa nu fie ca nu are drept la replica sau posibilitatea sa ne explice ce a vrut sa faca

LE: ca raspuns succint si fara poze -> maf scaling anapoda cu incercarea (nereusita) de compensare din target AFR ...

De inteles ca avea rc inguita?