Si daca poate sa  imi spuna si mie cineva piesa asta la ce foloseste  20371AA041  .. si daca trebuie schimbata cans se schimba si amortizoarele

Si daca poate sa  imi spuna si mie cineva piesa asta la ce foloseste  20371AA041  .. si daca trebuie schimbata cans se schimba si amortizoarele

da , trebuie schimbata daca cea veche e rupta sau dezintegrata. Este o protectie pentru tija amortizorului. Unde le schimbi , nu stie cu ce se mananca ?

Stie cineva care ar fi diferenta dintre 20360SA0809L  si   20360SA1209L? 

Din poze nu imi dau seama 

Primul e mai greu cu 15grame. In rest , ambele sunt de dreapta. Fara SLS aparent.

Ok. Mersi.

Momentan nu am ales locatia. Doar ma interesez de piese.

Fara sa te superi , as forma urmatoarea opinie. Alege un garaj/atelier/service unde sa mergi si apoi cauta piese / informatii / pareri , f.ctie de ce ti se spune acolo. Nu cred ca mai e cazul sa zic ca nu are rost sa coși budigăii. Alege varianta cea mai buna pentru masina ta. Banii sunt maculatura. Daca poti sa privesti asa.
E just , nu e suficienta maculatura pentru Lamborghini Urus , dar chiar si asa.
Nu incerca sa te duci aparent informat la service ca nu e bine. Una e sa ai o idee si alta e sa te duci gen doctor.

salutare !
intre timp, a aparut @arcul elcoidal@ kyb ra6028.
care este un pic mai lung si are spirala un pic mai groasa.
Echipament vehicul: vehicule fara reglaj al gardei la sol
Partea de montare: puntea spate
Parametru: AC
Greutate [kg]: 3,21
Grosime 1 [mm]: 14,6
Diametru exterior [mm]: 161,5
Lungime [mm]: 366
ce ar fi de ales intre kyb ra6028 si kyb 6431 ??

Sigur nu te referi la arc?  6028 am eu pe spate. E mai ok dacă ai mereu ceva în portbagaj. O butelie de gpl de exemplu.
Vezi postul meu de pe pagina 3

da, am gresit , am modificat.

Salutare,

in afara de Pedders din UK, exista ceva multumitor pe piata romaneasca? 2007, 2.0X, 116 kw.

Multumesc anticipat,

Dragos.

Salut tuturor,

Detin un Forester 2007 2.0x, bineinteles, cu suspensie cu Self-leveling care a cedat pentru a 2-a oara.
As dori sa o inlocuiesc cu o suspensie spate clasica. Imi poate confirma cineva daca codurile de mai sus se aplica la Forester SG facelift? Din cate vad pe net, ar fi pentru modelul fara facelift, pana in 2005.

Deasemenea, observ ca e o diferenta intre suspensia clasica necesara pentru modelul care vine OEM cu Self-leveling si cea necesara pentru modelul care vine din fabrica cu suspensie clasica.

Alte variante sunt binevenite atat timp cat au fost testate. Stiu de Pedders dar varianta asta e destul de controversata.

Orice ajutor ar fi apreciat.

Va multumesc,
Bogdan Muresan

in afara de Pedders din UK, exista ceva multumitor pe piata romaneasca? 2007, 2.0X, 116 kw.

Amortizoare (+ flanse + protectii) KYB
Arcuri Lesjofors
Tampoane de cauciuc OEM (intre arc si amortizor)

Montate luni, pe un Forester identic. 67.7 cm distanta de la sol la marginea aripii - before, 76.7 cm after.
Tot combo-ul e in jur de 2000 de lei. 

Revitalizez topicul.

Caut si eu variante pentru schimb suspensie spate. SLSul moare incet.
Am un SG rosu in SB (lasat rau pe spate) si il vad mult timp stationat si nu intelegeam de ce.
Acum inteleg. Pur si simplu nu mai poti circula cu el ca bate, are cursa activa ramasa amortizor mica si ajunge la capat.
O observ si eu asta cand merg pe camp si mai iau cate un damb mai serios.

1. Set pedders GPL 2252lei (landatelier)
2. Set kyb+Lesjoforce ~2000lei Polonia.
3. Set kyb+Ironman+35mm ~2400lei Polonia.
4. Set penteker 2800/3800 nou sau alt pret sh ramas dupa upgrade.
5. Din bucati - flanse, amortizoare, arcuri, aparatori praf, etc

Baiatul de la penteker mi-a spus ca arcurile din seturile pedders ruginesc de la interior spre exterior, e adevarat?

E cineva pe club care a facut upgrade penteker 2800lei>3800lei (preturi actuale) pe spate si are un set disponibil la vanzare second hand?

Penteker este userul BOXER de pe forum, unul din proiectele personale ale lui el este la mine SG XT. Poti lua legatura direct cu el si te va sfatui. Inainte de Penteker a adus Pedders, pe vremea cand erau facute in Australia.

Mai sunt baietii astia in UK care fac arcuri la comanda. Am initiat deja o discutie cu ei.

https://springcoil.co.uk/

Salut! Am si eu un forester sj de curand.mi se pare cumva ca e prea dura suspensia.simt orice gura de canal sau denivelare. Am citit aici ca suspensiile sunt self leveling la aceste masini.cum isi face aceasta ajustare si cum pot eu sa imi dau seama de acest lucru?

Urca doua persoane in acelasi timp in spate si dupa ce se lasa de la greutate ar trebui incet incet sa se ridice. Posibil nu neaparat imediat sau pe loc, in functie de starea amortizoarelor.

Nu iti imagina ca e ca la pernele de aer si se ridica in cateva secunde o palma. Oricum au si ele anumite limitari. Mai mult compenseaza o parte.

Eu stiu ca se ridica (daca sunt ok) numai in mers, dupa ce "lucreaza" putin amortizoarele.
Daca au inceput sa fie dure, si eventual ti se pare si masina lasata de spate, probabil s-au cam dus.
Cu toata grija posibila, si fara abuzuri, pe mine un set nou, original, cu self leveling, nu m-au tinut mai mult de 70-80.000km, din pacate.

Dilema: pentru ca suspensie veche si diferenta de fractiune cm intre fata - spate si stanga - dreapta, voi schimba curand suspensia la Forester (SG XT); renunt la SLS.
- am deja arcuri fata+ spate King cu inaltime standard.
- am amortizoare spate standard (cod pentru Forester STI) OE Subaru, facute de KYB; pret bun la Radacini.

Dilema șade in decizia cu privire la amortizoarele fata.. am de ales intre Kyb Excel G, Bilstein B4 (cel mai bun pret) sau Tokico.
Ma zgarie cumva sa combin 2 branduri diferite intre fata si spate..insa Bilstein suna parca mai bine decat Excel G Kyb.
A mai trecut cineva prin punctul asta? Ce ati ales? De ce?

Eu am experienta de la Visi, cu amortizoarele spate.
Arcurile sunt King, toate 4, heavy duty.
Initial, am luat amortizoare B4, toate.
Dar masina topaia de spate puternic, la viteze mari, pe denivelari.

Am incercat alta suspensie spate, luand arcuri KYB+inalatatoare si amortizoare Excel G.
O idee mai ferma masina, dar tot sare de fund in viraje cu denivelari.

Am trecut la imperecherea arcurilor KYB+inaltatoare cu amortizoarele B4.
Tot cam rigida de spate, a fost.

La final, m-am intors la configuratia pe spate initiala : arcuri King cu B4.
Pare varianta cea mai ok.
Dar tot este diferenta mare intre suspensia spate si cea fata, cand trec pe denivelari, de parca ar fi alta masina ...

Strict comparand amortizoarele, gasesc ca B4 este mai moale decat ExcelG.
Daca as fi avut masina noua, preferam ExcelG.
Insa la o masina veche, ce scartaie din incheieturi, si la mers mult pe coclauri, amortizoarele B4 le consider mai potrivite.

LE:
La Visi conteaza foarte mult reglarea geometriei.
Chiar daca pe hartie, la reglari facute de ateliere diferite, par sa fie doar cu diferente minore in toleranta de reglare. Totusi feeling-ul resimtit la volan este foarte diferit.

Merci mult!
Cel mai probabil voi merge pe KYB, cu toate ca am inceput sa am dubii daca sa mai pun suspensie standard..